[实用新型]一种铁路防护栅栏

说明书

一种铁路防护栅栏，属于铁路防护技术领域，该铁路防护栅栏，包括立柱和固定在立柱两侧由上槛、栏片和下槛构成的栅栏单元，所述立柱的顶部通过柱帽与所述栅栏单元以转动方式相连，所述立柱的下部通过牛腿支撑块与所述栅栏单元以转动方式相连，本实用新型的有益效果是，该铁路防护栅栏整体结构简单、施工简单灵活，满足了横向和纵向的角度安装需求，节约了资源及人力，降低了施工成本，而且使整体施工后的结构更加美观。

技术领域

本实用新型涉及铁路防护技术领域，尤其涉及一种铁路防护栅栏。

背景技术

近年来，随着高速铁路的快速发展，我国建设了大规模的高速铁路，这给人们的出行带来了极大的便利。作为高效安全的运输工具，铁路具有运输速度快、载客量高、运输能力强以及安全性好等优点。考虑到铁路、尤其是高速铁路的运行速度快、安全要求高，铁路部门通过设置防护栅栏对铁路线路进行工程封闭，以有效降低人、物闯入铁路线路的安全威胁。因此，通过设置防护栅栏以确保行车安全，减少线路区域内、外人身伤亡事故，以及减少牲畜、动物翻越运营线路等潜在风险。

现有的防护栅栏在牛腿支撑块处通过凸榫与下槛固定卡接相连，在立柱两侧的上槛叠置后通过柱帽固定。根据防护栅栏的设计要求，有的防护栅栏适用于地面沿设计方向纵坡小于一定角度的地段，而未明确要求横向角度调整问题，根据现场实际安装情况，防护栅栏往往不仅纵坡会有角度变化，而且横向也会有角度变化，所以在现场实际施工时，往往会强制横向角度变化来安装防护栅栏，这样会导致立柱凸榫损坏，或在结构物如涵洞出入口、桥台、桥尾、车站处进行90°并柱施工，使得并柱处的刺丝滚笼矩管造成无法安装，以及防护栅栏安装并不美观整齐，而且并柱会造成施工难度大，人力、资源损失量大等问题。

为了使防护栅栏做的更加美观，使施工更加节约资源和人力，需要对现有的防护栅栏进行结构改造。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路防护栅栏，主要解决了现有的防护栅栏在现场施工时由于地势的原因在横向有角度变化，现有的防护栅栏的结构不能满足安装要求而出现结构损坏或无法安装的问题，目的在于，通过对现有的防护栅栏的结构进行优化，在横向和纵向可满足一定角度安装要求，施工简单，可节约资源及人力，而且使整体做得更加美观。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述铁路防护栅栏，包括立柱和固定在立柱两侧由上槛、栏片和下槛构成的栅栏单元，所述立柱的顶部通过柱帽与所述栅栏单元以转动方式相连，所述立柱的下部通过牛腿支撑块与所述栅栏单元以转动方式相连。

进一步地，所述上槛、栏片和下槛的端部均设置有过渡圆角。

进一步地，所述柱帽包括与所述立柱卡接配合的帽本体和帽本体上设置的支脚，所述支脚与立柱两侧的栅栏单元旋转固定连接。

进一步地，所述支脚上设置有盲孔Ⅰ，所述上槛端部设置有与所述盲孔Ⅰ相对的盲孔Ⅱ，所述盲孔Ⅰ和盲孔Ⅱ内连接有旋转轴。

进一步地，所述牛腿支撑块上设置有盲孔Ⅲ，所述下槛端部有与所述盲孔Ⅲ相对的盲孔Ⅳ，所述盲孔Ⅲ和盲孔Ⅳ内连接有旋转轴。

进一步地，所述立柱顶部设置有预埋螺栓，帽本体中部设置有容纳所述预埋螺栓的通孔，所述帽本体顶部设置有与所述通孔相通的浇注槽，所述预埋螺栓依次穿过所述通孔、浇注槽后与螺母紧固相连。

进一步地，所述柱帽设置为一体式结构，包括所述帽本体和帽本体两侧设置的支脚。

进一步地，所述立柱两侧的栅栏单元等高设置，所述帽本体两侧的支脚以帽本体的中心轴线为对称轴对称设置。

进一步地，所述立柱两侧的栅栏单元的顶部在竖直方向上相隔一段距离，所述帽本体两侧的支脚在竖直方向相隔一段距离。