[实用新型]一种防夹感应条

说明书

本实用新型公开了一种防夹感应条，包括防夹感应条，防夹感应条包括外圈绝缘套、第一导电层、第二导电层、两根导电编织线和腔体，外圈绝缘套内壁的顶端固定设有第一导电层，外圈绝缘套内壁的底端固定设有第二导电层，第一导电层和第二导电层之间形成腔体，本实用新型一种防夹感应条，当外圈绝缘套发生形变，第一导电层和第二导电层接触形成短路，第一导电层和第二导电层表面设有波浪状的凸起，具有快速接触起到断电效果；通过在安装胶条底部的凹槽内，固定设有的弹簧，以及在弹簧的底端均固定设有的缓冲胶垫，起到对防夹感应条发生形变后的缓冲作用，且该结构简单小巧容易装配，节省装配空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种防夹感应条。

背景技术

随着汽车业的发展，很多中高档轿、商务车上都开始安装电动天窗、电动中滑门或电动后尾门等电动装置，这样极大地方便了启闭车门和车窗的操作，为乘客提供一个更加舒适的乘车环境，但同时也带来了潜在危险，即当乘客很自然的将手扶在门框上，或将头伸出天窗，有人无意之中摁下关闭门窗的控制按钮，就有可能对乘客造成伤害，并且这种潜在危险发生频率较高，后果也不堪设想。

现有技术中，多数车辆后备箱箱门中的防夹感应条，在长时间的使用过程中，由于外力过大等外在因素，会对防夹感应条造成不可逆性的损坏，而且市场中的防夹感应条会出现装配不方便，感应速度较慢等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防夹感应条，以解决上述背景技术中提出的防夹感应条不方便装配以及结构复杂等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防夹感应条，包括防夹感应条，所述防夹感应条包括外圈绝缘套、第一导电层、第二导电层、两根导电编织线和腔体，所述外圈绝缘套内壁的顶端固定设有第一导电层，所述外圈绝缘套内壁的底端固定设有第二导电层，所述第一导电层和第二导电层之间形成腔体，所述第一导电层和第二导电层分别通过两根导电编织线与车载主控电脑电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外圈绝缘套由TPE材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导电层和第二导电层的表面均设有波浪状的凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防夹感应条的底端与安装胶条的顶端固定连接，所述安装胶条的两侧均通过转轴转动连接有安装铁条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述安装铁条的顶端均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装胶条的底端开设有条形凹槽，所述条形凹槽内壁的顶端固定设有若干弹簧，若干所述弹簧的一端均与缓冲胶垫的顶端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种防夹感应条，第一导电层和第二导电层通过导线带上电，当外圈绝缘套发生形变，第一导电层和第二导电层接触形成短路，第一导电层和第二导电层表面设有波浪状的凸起，具有快速接触起到断电效果；通过在安装胶条底部的凹槽内，固定设有的弹簧，以及在弹簧的底端均固定设有的缓冲胶垫，起到对防夹感应条发生形变后的缓冲作用，且该结构简单小巧容易装配，节省装配空间；该单品件尺寸及外观稳定性更容易管控，因此可以缩短开发周期降低开发调试成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的安装胶条侧面结构示意图。

图中：1、防夹感应条；2、安装铁条；3、转轴；4、条形凹槽；5、缓冲胶垫；6、螺纹孔；7、安装胶条；8、外圈绝缘套；9、第一导电层；10、第二导电层；11、腔体；12、导电编织线；13、弹簧。

具体实施方式