[实用新型]一种分体式烧结台车

说明书

本实用新型公开了一种分体式烧结台车，包括车体，所述车体的内部设置有横梁，且车体顶端的两侧均连接有下栏板，所述车体的两侧均设置有车轮，且车体的顶端位于横梁的上设置有隔热垫，所述下栏板的顶端连接有一号上栏板，且下栏板的顶端位于一号上栏板的后方连接有二号上栏板，所述下栏板与车体的连接处设置有三号锁紧螺栓。本实用新型将一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接在一起，将一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，再将二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，一号加强筋与二号加强筋提高一号上栏板与二号上栏板的抗变形与抗开裂能力，有效解决了台车栏板容易开裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及烧结机设备技术领域，尤其涉及一种分体式烧结台车。

背景技术

烧结台车是烧结机主要运行部件，主要作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部水平段接受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，达到烧结物料之目的。

烧结过程中，台车栏板容易开裂，从而影响烧结产品的质量和烧结效率，且烧结台车上的横梁长期处于高温环境下容易损坏，从而降低了使用寿命，隔热垫在安装时较为繁琐，无法快速进行更换，且现有的烧结台车是一体式的，在更换零件时较为不便，无法对烧结台车进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决台车栏板容易开裂、横梁使用寿命低与隔热垫无法快速安装、无法对烧结台车进行拆卸的问题，而提出的一种分体式烧结台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

包括车体，所述车体的内部设置有横梁，且车体顶端的两侧均连接有下栏板，所述车体的两侧均设置有车轮，且车体的顶端位于横梁的上设置有隔热垫，所述下栏板的顶端连接有一号上栏板，且下栏板的顶端位于一号上栏板的后方连接有二号上栏板，所述下栏板与车体的连接处设置有三号锁紧螺栓，所述一号上栏板的内侧设置有一号加强筋，所述二号上栏板的内侧设置有二号加强筋，所述一号加强筋与二号加强筋的连接处设置有二号锁紧螺栓，且一号加强筋与二号加强筋的内部设置有一号锁紧螺栓，所述横梁的顶端设置有篦条，所述篦条的顶端位于隔热垫的下方设置有卡块，所述隔热垫的底端位于卡块的外侧设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下栏板与车体通过三号锁紧螺栓连接，所述一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接，所述二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁的数量为四组，且四组横梁均匀分布在车体的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔热垫底端与车体的顶端紧密贴合，所述一号加强筋与二号加强筋的竖截面为田字形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块与卡槽相切合，所述篦条的竖截面为凹字形。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接在一起，将一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，再将二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，一号加强筋与二号加强筋提高一号上栏板与二号上栏板的抗变形与抗开裂能力，有效解决了台车栏板容易开裂的问题。