[实用新型]轮辋四枪同焊焊接专机有效
申请号: | 201920847453.6 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN210209139U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 刘芳絮;马加迎 | 申请(专利权)人: | 山东山工钢圈有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04 |
代理公司: | 石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙) 13128 | 代理人: | 郭明月 |
地址: | 276200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮辋四枪 焊接 专机 | ||
本实用新型涉及轮辋加工技术领域,尤其为轮辋四枪同焊焊接专机,包括防护罩、安装盘、底座和夹座,所述底座的上方位置上安装有防护罩,所述底座上方的中间位置上安装有夹座,所述夹座内部的中间位置上安装有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆的两侧位置上对称安装有第二传动螺母与第一传动螺母,所述第一传动螺母以及第二传动螺母皆与夹座上的夹板连接,所述夹座的正上方位置上设置有安装盘,所述安装盘与电缸的活塞杆连接,所述安装盘的圆周面上均匀设置有电动伸缩杆,四个所述电动伸缩杆皆与调节臂一端连接;本实用新型中,通过设置夹座和防护罩,增加了装置的焊接效率与焊接质量,优化了装置的焊接环境。
技术领域
本实用新型涉轮辋加工技术领域,具体为轮辋四枪同焊焊接专机。
背景技术
车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘,有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构,有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构 ;组合式结构主要用于钢制车轮,很早以前采用铆接的方法,现在采用焊接的方法,而整体式结构的生产能耗较高,因此,对轮辋四枪同焊焊接专机的需求日益增长。
现有装置在进行使用时,固定效果不佳,不能对不同大小的轮辋进行固定,同时在进行加工时,易出现轮辋的位置偏移的问题,降低了装置焊接精度,同时在进行焊接时,焊接效率低,烟尘较大,焊头的自由度低,调整不方便,焊接质量差,因此,针对上述问题提出轮辋四枪同焊焊接专机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轮辋四枪同焊焊接专机,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
轮辋四枪同焊焊接专机,包括防护罩、安装盘、底座和夹座,所述底座的上方位置上安装有防护罩,所述底座上方的中间位置上安装有夹座,所述夹座通过转轴与底座之间转动连接,所述夹座上的转轴通过联轴器与转动电机的输出轴连接,所述转动电机安装在底座内,所述夹座内部的中间位置上安装有双向螺纹杆,所述双向螺纹杆的两侧位置上对称安装有第二传动螺母与第一传动螺母,所述第二传动螺母以及第一传动螺母皆与双向螺纹杆之间啮合连接,所述第一传动螺母以及第二传动螺母皆与夹座上的夹板连接,两个所述夹板皆与夹座之间滑动连接,所述夹板内侧的中间位置上安装有防滑块,所述夹座的正上方位置上设置有安装盘,所述安装盘与电缸的活塞杆连接,所述电缸安装在防护罩上方的中间位置上,所述安装盘的圆周面上均匀设置有电动伸缩杆,四个所述电动伸缩杆皆与调节臂一端连接,四个所述调节臂远离电动伸缩杆一端设置有焊头,所述焊头的中心点通过转轴与调节臂之间转动连接。
优选的,所述调节臂内部的中间位置上安装有丝杆,所述丝杆与调节臂之间转动连接,所述丝杆与调节臂内部的调节电机之间转动连接。
优选的,所述丝杆通过滚珠与调节臂上方的传动座连接,所述传动座与调节臂之间滑动连接,所述传动座通过连杆与焊头的上端铰接。
优选的,所述双向螺纹杆两侧的螺纹旋向相反,所述双向螺纹杆的中间位置上安装有传动轮,所述双向螺纹杆上的传动轮通过传动皮带与固定电机输出轴上的传动轮之间转动连接。
优选的,所述防护罩内部的两侧位置上对称安装有集尘罩,两个所述集尘罩的设置位置与夹座的设置位置相对应,两个所述集尘罩与底座内部的吸尘器之间密封连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置夹板、防滑块、双向螺纹杆与固定电机,增加装置的固定范围,使装置可对不同大小的轮辋进行固定,同时双向螺纹杆、第一传动螺母以及第二传动螺母之间的自锁能力,增加了装置固定的稳定性,避免装置在进行加工时出现稳定性不佳导致影响焊接质量的问题;
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