[实用新型]一种石墨烯改性材料汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种石墨烯改性材料汽车轮毂，包括连接件和轮辋，所述连接件外表面的前侧开设有散热孔，所述连接件的外表面固定连接有轮辐，所述轮辐外表面的前侧开设有散热槽，所述轮辐远离连接件的一端与轮辋的内表面固定连接，所述轮辋的内表面和外表面与轮辐的外表面均涂设有防腐涂层，所述防腐涂层远离轮辋和轮辐的一侧涂设有散热涂层，所述轮辐的外表面且位于散热涂层远离防腐涂层的一侧涂设有疏水涂层。本实用新型通过散热孔、散热槽、散热涂层和疏水涂层的配合，达到了散热效果好的目的，解决了现有的轮毂散热性能差，会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，从而导致轮胎爆胎的问题。

技术领域

本实用新型涉及石墨烯技术领域，具体为一种石墨烯改性材料汽车轮毂。

背景技术

石墨烯具有优异的光学、电学和力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料，石墨烯是已知强度最高的材料之一，同时还具有很好的韧性和热传导性能，基于石墨烯的复合材料是石墨烯应用领域中的重要研究方向，在能量储存、液晶器件、电子器件、生物材料、传感材料和催化剂载体等领域展现出了优良性能，具有广阔的应用前景，目前石墨烯复合材料的研究主要集中在石墨烯聚合物复合材料和石墨烯基无机纳米复合材料上，而随着对石墨烯研究的深入，石墨烯增强体在块体金属基复合材料中的应用也越来越受到人们的重视，石墨烯制成的多功能聚合物复合材料和高强度多孔陶瓷材料，增强了复合材料的许多特殊性能，汽车轮毂是汽车上安装的重要部件，通过加入石墨烯材料制作的汽车轮毂，具有强度高和质量轻的特点，由于汽车对轮毂的散热性能有很高的要求，汽车在行驶时，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，现有的轮毂散热性能差，会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，从而导致轮胎爆胎，为此，我们提出一种石墨烯改性材料汽车轮毂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种石墨烯改性材料汽车轮毂，具备散热效果好的优点，解决了现有的轮毂散热性能差，会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，从而导致轮胎爆胎的问题。

(二)技术方案

为实现上述散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石墨烯改性材料汽车轮毂，包括连接件和轮辋，所述连接件外表面的前侧开设有散热孔，所述连接件的外表面固定连接有轮辐，所述轮辐外表面的前侧开设有散热槽，所述轮辐远离连接件的一端与轮辋的内表面固定连接，所述轮辋的内表面和外表面与轮辐的外表面均涂设有防腐涂层，所述防腐涂层远离轮辋和轮辐的一侧涂设有散热涂层，所述轮辐的外表面且位于散热涂层远离防腐涂层的一侧涂设有疏水涂层，所述轮辋的内表面和外表面且位于散热涂层远离防腐涂层的一侧均涂设有耐磨涂层，所述轮辋的外表面且位于耐磨涂层远离散热涂层的一侧涂设有防滑涂层。

优选的，所述轮辐的数量为多个，且多个轮辐均呈对称排列设置在连接件与轮辋之间。

优选的，所述散热孔的数量为多个，且多个散热孔均呈圆形排列分布在连接件外表面的前侧。

优选的，所述防腐涂层、散热涂层和疏水涂层的厚度均为八十到一百二十微米。

优选的，所述耐磨涂层和防滑涂层的厚度均为七十到一百一十微米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种石墨烯改性材料汽车轮毂，具备以下有益效果：