[实用新型]滑板车重力转向结构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车重力转向结构，旨在提供一种在不影响滑板车转向的情况下，简化转向结构，降低生产成本，方便装配的滑板车重力转向结构。它包括底板、转向支架及转向连接组件，所述转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，所述转向连接组件包括转向轴、轴承组及转向复位扭簧，所述转向轴设置在底板上，所述转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，所述转向复位扭簧套设在转向轴上，用以带动转向支架复位。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体涉及一种滑板车重力转向结构。

背景技术

滑板车的转向结构一般采用以下两种，一种是传统转向结构，其转向轮通过滑板车的把手控制，转向轮随把手同步旋转；另一种是重力转向结构，重力转向结构包括底板、转向支架及转向连接组件，转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，转向轮设置在转向支架上，转向支架和转向轮随重力转向。目前滑板车中多采用重力转向结构，但现有滑板车的重力转向结构的结构较为复杂，存在零件多、装配复杂、拆卸维修不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种在不影响滑板车转向的情况下，简化转向结构，降低生产成本，方便装配的滑板车重力转向结构。

本实用新型的技术方案是：

一种滑板车重力转向结构，包括底板、转向支架及转向连接组件，所述转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，所述转向连接组件包括转向轴、轴承组及转向复位扭簧，所述转向轴设置在底板上，所述转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，所述转向复位扭簧套设在转向轴上，用以带动转向支架复位。本方案的转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，以实现将转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，并通过转向复位扭簧带动转向支架复位，如此，可以保证滑板车的转向与复位效果，同时，有效的精简了转向部件，简化转向结构，以降低生产成本，方便装配。

作为优选，转向连接组件还包括限位块，限位块设置在面向转向支架的底板的一侧，所述限位块上设有与转向轴同轴或平行的限位块通孔，所述转向轴的一端设有第一锁紧螺母，所述转向支架上设有轴孔，所述轴承组包括第一轴承与第二轴承，所述转向轴穿过限位块通孔、轴孔、第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承位于限位块与第一锁紧螺母之间。本方案通过第一锁紧螺母将第一轴承和第二轴承锁紧在限位块上，以实现转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，其不仅方便转向支架通过轴承组安装在轴转动上，而且通过第一轴承与第二轴承（两个轴承）将转向支架安装在轴转动上，还可以提高转向结构的稳定性。

作为优选，转向支架面向底板的一侧设有第一环形安装槽，所述第一环形安装槽与轴孔同轴，所述第一轴承镶嵌在第一环形安装槽内，第一轴承的内圈或外圈抵在限位块的端面上。如此，可以增大第一轴承的外径，以提高转向结构的稳定性。

作为优选，靠近第一锁紧螺母的轴孔的端口边缘设有第二环形安装槽，所述第二轴承镶嵌在第二环形安装槽内，所述第一锁紧螺母抵在第二轴承的内圈上。如此，便于第二轴承的安装与拆卸维修。

作为优选，底板与限位块分体制作，底板上设有底板连接孔，所述转向轴的外侧面上设有环形挡块，转向轴的另一端设有第二锁紧螺母，所述转向轴穿过底板连接孔，并通过第一锁紧螺母与环形挡块将限位块锁紧固定在底板上。如此，可以通过第一锁紧螺母与环形挡块将限位块锁紧固定在底板上，便于限位块的实际安装。

作为优选，底板面向转向支架的底板的一侧还设有用于定位所述限位块的定位槽，所述限位块定位在所述的定位槽内，所述底板连接孔的定位槽的相连通。如此，有利于对限位块进行定位。

作为优选，限位块通孔为阶梯孔，其包括扭簧容纳孔及与扭簧容纳孔的底面连通的转向轴过孔，所述转向轴过孔与底板连接孔位于第一锁紧螺母与环形挡块之间，所述环形挡块位于扭簧容纳孔内并抵在扭簧容纳孔的底面上，所述转向复位扭簧位于扭簧容纳孔内。如此，有利于提高结构紧凑性。