[实用新型]一种发动机舱保险丝盒

说明书

本实用新型公开了一种发动机舱保险丝盒，包括上盖与底座，上盖两侧通过螺纹安装有两组紧固螺栓，两组紧固螺栓相互对称，上盖底部开设有密封槽，密封槽内壁开设有凹槽。本实用新型通过将密封槽与密封壁对齐，使得上盖扣在底座上，起到初步的密封效果，在将上盖下压时使得张紧块卡在凹槽内部，这样有效的提高了整体的效果，通过在底座中间位置设置有第二密封壁，起到最后的密封效果，通过多重密封有效的提高了保险丝盒整体的密封效果，通过旋转紧固螺栓，使得挤压块对密封壁进行挤压，这样有效的提高了上盖与底座之间连接的紧固性，在需要拆卸维修时，可以通过反转紧固螺栓，即可将上盖取下，这样有效简化保险丝盒的拆装步骤。

技术领域

本实用新型涉及保险丝盒设备技术领域，具体为一种发动机舱保险丝盒。

背景技术

大多数汽车的加热器保险丝和发电机保险丝都是直接串联在发动机电路线束中，加热器的正常工作电流都在100A左右，发电机的工作电流也在70A以上，当保险丝长时间通过大电流时容易产生高温而烫化周边导线或波纹管。且由于没有较好的密封效果，在水与保险丝接触时会造成短路导致电路烧毁。

传统的发动机舱保险丝盒，整体的密封效果较差，这样在使用时，各类液体很容易进入，从而造成保险丝的烧毁，因此我们提出一种发动机舱保险丝盒。

实用新型内容

为解决现有技术存在的传统的发动机舱保险丝盒，整体的密封效果较差，这样在使用时，各类液体很容易进入，从而造成保险丝的烧毁，本实用新型提供一种发动机舱保险丝盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种发动机舱保险丝盒，包括上盖与底座，所述上盖两侧通过螺纹安装有两组紧固螺栓，两组所述紧固螺栓相互对称，所述上盖底部开设有密封槽，所述密封槽内壁开设有凹槽，所述密封槽内部平行两侧滑动设置有挤压块，所述挤压块一侧与紧固螺栓转动连接，所述底座活动安装在上盖底部，所述底座顶部固定设置有密封壁，所述密封壁与密封槽相互匹配，所述底座中间位置固定安装有第二密封壁，所述第二密封壁内部中间位置固定开设有第一保险丝槽与第二保险丝槽，所述第一保险丝槽与第二保险丝槽之间固定安装有隔离壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座两侧设置有安装台，所述安装台表面开设有紧固孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封壁外侧固定设置有张紧块，所述张紧块与凹槽相互匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二密封壁两侧开设有电线槽，所述电线槽内壁固定设置保护层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上盖四角固定设置有防撞块，所述防撞块的材质为钢铁材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过密封槽、密封壁与第二密封壁，将密封槽与密封壁对齐，使得上盖扣在底座上，起到初步的密封效果，在将上盖下压时使得张紧块卡在凹槽内部，这样有效的提高了整体的效果，通过在底座中间位置设置有第二密封壁，起到最后的密封效果，通过多重密封有效的提高了保险丝盒整体的密封效果，在上盖与底座扣好后，通过旋转紧固螺栓，使得挤压块对密封壁进行挤压，这样有效的提高了上盖与底座之间连接的紧固性，在需要拆卸维修时，可以通过反转紧固螺栓，即可将上盖取下，这样有效简化保险丝盒的拆装步骤，提高了组装维修的效率。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机舱保险丝盒的结构示意图；

图2是本实用新型一种发动机舱保险丝盒底座的结构示意图；

图3是本实用新型一种发动机舱保险丝盒上盖的剖面结构示意图。