[实用新型]一种用于汽车上的电致变色玻璃结构

说明书

一种用于汽车上的电致变色玻璃结构，包括第一玻璃片，第一导电膜层，导电液层，第二导电膜层和第二玻璃片，导电液层中的导电液为电致变色液体，电致变色液体的上下左右四面均通过密封机构密封，电致变色液体的前面密封，电致变色液体的后面密封，在第一玻璃片的侧壁上设置有导电部，在第二玻璃片的侧壁上设置有第二导电部，导电部、第一导电膜层，导电液层，第二导电膜层、第二导电部、开关与电源构成回路，第一导电膜层、第二导电膜层以及导电液层三层电阻之和为100～180欧姆。本实用新型的优点在于：可以直接使用12V的电压对本电致变色玻璃结构进行供电，省去了降压芯片，结构简单，节约成本，故障率也大大降低。

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜制作技术领域，尤其指一种用于汽车上的电致变色玻璃结构。

背景技术

申请人原有一种申请号为CN201210542576.1名称为《电致变色材料及电致变色器件》的中国发明专利公开了一种电致变色器件，包括镀制有透明导电层的透明玻璃、镀制有导电层的反射玻璃，所述透明玻璃的透明导电层与反射玻璃的导电层相对设置，在所述透明玻璃和反射玻璃的四周通过胶黏剂粘合形成腔体，在所述腔体里面填充有电致变色材料。然而，该电致变色器件需要两次降压才能使用，成本较高，因此该电致变色器件的结构还需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种制作成本低，无需降压，可以直接加载电源的用于汽车上的电致变色玻璃结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车上的电致变色玻璃结构，包括依次叠合的第一玻璃片，第一导电膜层，导电液层，第二导电膜层和第二玻璃片，所述导电液层中的导电液为电致变色液体，电致变色液体的上下左右四面均通过密封机构密封，电致变色液体的前面与第一导电膜层密封相贴合，电致变色液体的后面与第二导电膜层密封相贴合，其特征在于：在第一玻璃片的侧壁上设置有连接第一导电膜层与电源的导电部，在第二玻璃片的侧壁上设置有连接第二导电膜层与电源的第二导电部，所述导电部、第一导电膜层，导电液层，第二导电膜层、第二导电部、开关与电源构成回路，所述第一导电膜层、第二导电膜层以及导电液层三层电阻之和为100～180欧姆。

作为改进，所述第一导电膜层的电阻可优选为90欧姆，所述导电液层的电阻可优选为15欧姆，所述第二导电膜层的电阻可优选为15欧姆。

作为改进，所述第一导电膜层的电阻可优选为15欧姆，所述导电液层的电阻可优选为30欧姆，所述第二导电膜层的电阻可优选为90欧姆。

作为改进，所述第一导电膜层的电阻可优选为15欧姆，所述导电液层的电阻可优选为60欧姆，所述第二导电膜层的电阻可优选为60欧姆。

作为改进，所述第一导电膜层的电阻可优选为10欧姆，所述导电液层的电阻可优选为120欧姆，所述第二导电膜层的电阻可优选为10欧姆。

作为改进，所述密封机构可优选为密封胶。

作为改进，所述第一玻璃片可优选与第二玻璃片上下交错设置，所述导电部是夹在第一玻璃片的顶边上的上电极条，所述第二导电部是夹在第二玻璃片的底边上的下电极条作为改进，所述电致变色玻璃结构可优选通过胶水粘接在后视镜壳体的壳体开口上，所述电致变色玻璃结构的上下左右四边分别通过各自的UV胶带与对应的壳体边沿密封相连接。

作为改进，所述第一导电膜层可优选由ITO制作而成；所述第二导电膜层可优选由依次叠合的ITO膜层、折射层以及反射吸收层组成；所述折射层包括N层依次叠合的组合折射层，每一层组合折射层包括依次叠合的低折射层和高折射层，N层组合折射层叠合后的反射率为60～80％，所述N为大于1的自然数；所述高折射层由Nb₂O₅、TiO₂、Si₃N₄中的一种或几种制作而成，所述低折射层由SiO₂制作而成，所述高折射层和低折射层的厚度分别为100～