[实用新型]结构小型化的空压机机芯

说明书

结构小型化的空压机机芯，包括机芯支架，以及安装在机芯支架上的马达和压缩筒，机芯支架具有片状的安装座；马达的底部固定在安装座上，马达具有向下穿出安装座的转轴，转轴的末端同轴安装有锥形齿轮；安装座的底面成型有一对分列于转轴两侧的传动支架，传动支架之间穿接有横向设置的传动轴，传动支架之间还设有与传动轴同轴紧配的端面齿轮，端面齿轮与锥形齿轮啮合，传动轴的内端穿至压缩筒的下方并设有同轴紧配的凸轮，凸轮上具有偏心设置的驱动轴；压缩筒具有圆筒状的气缸，气缸的底部固定在安装座上，气缸内设有与之构成活塞配合的连杆，连杆的顶部具有与气缸的内壁气密性配合的活塞头，连杆的底部则通过滚珠轴承与驱动轴转动配合。

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，尤其是结构小型化的空压机机芯。

背景技术

空压机的机芯是其空压机的核心部件，其原理是利用马达带动传动机构在压缩筒(压缩筒)内不断压缩气体，然以后利用阀门从出气口排出。

现有技术中空压机的机芯，其结构多如公开号CN207513777的中国实用新型所公开的一种低能耗的机芯，其原理是利用马达带动马达齿轮旋转，通过减速齿轮与马达齿轮啮合来带动活塞杆不断在压缩筒内所往返运动来产生压缩气体。

但是上述方案所代表的现有技术，其采用的马达、压缩筒轴向正交，导致机芯整体尺寸幅度较大，使得空压机的结构设计无法小型化。而且，活塞杆不断在压缩筒内所往返运动降产生大量的热累积，在空压机的结构设计无法小型化的前提下，机芯的散热问题较为严峻，需要额外增设散热机构，进一步导致空压机的结构设计无法小型化。

实用新型内容

本实用新型为了弥补上述现有技术的不足之处，提供了一种结构小型化的空压机机芯，其马达、压缩筒轴向平行并排，可以做到机芯尺寸最小化，利于机芯散热。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案。

结构小型化的空压机机芯，包括机芯支架，以及安装在机芯支架上的马达和压缩筒，其中：

机芯支架具有片状的安装座，马达和压缩筒轴向竖直设置且并排设于安装座的顶面；

马达的底部固定在安装座上，马达具有向下穿出安装座的转轴，转轴的末端同轴安装有锥形齿轮；

安装座的底面成型有一对分列于转轴两侧的传动支架，传动支架竖直向下伸出，传动支架之间穿接有横向设置的传动轴，传动轴通过滚珠轴承与传动支架分别转动配合，传动支架之间还设有与传动轴同轴紧配的端面齿轮，端面齿轮与锥形齿轮啮合，传动轴的内端穿至压缩筒的下方并设有同轴紧配的凸轮，凸轮上具有偏心设置的驱动轴；

压缩筒具有圆筒状的气缸，气缸的底部固定在安装座上，气缸的顶部设有与之气密性配合的气缸盖，气缸盖上成型有与气缸连通的气嘴，气缸内设有与之构成活塞配合的连杆，连杆的顶部具有与气缸的内壁气密性配合的活塞头，连杆的底部则通过滚珠轴承与驱动轴转动配合。

作为上述技术方案的改进，安装座的顶面成型有与马达的底部配合的安装槽，安装槽内成型有供转轴穿出的轴孔，安装槽内还成型有分列于轴孔两侧的通孔，通孔内设有与马达连接的螺丝。

作为上述技术方案的改进，安装座的一端成型有半圆形的连接槽，连接槽恰与气缸的外圆面配合，连接槽的侧壁沿水平中线成型有凹槽，气缸的底部一侧成型有嵌入凹槽的凸沿，安装座的前后两侧还成型有与连接槽的开口端对齐的凸块；还设有圆弧形的卡箍，卡箍与连接槽配合构成包围气缸底部的完整圆形，卡箍两端分别成型有卡接部，卡接部上成型有供连接槽的开口端插入的容槽，容槽的侧壁上成型有供凸块嵌入的卡槽。

作为上述技术方案的改进，凹槽的中段成型有插槽，凸沿上则成型有恰能嵌入插槽的插头。

作为上述技术方案的改进，安装座的顶面成型有向上伸出的支撑臂，支撑臂位于马达与压缩筒之间，支撑臂的侧壁分别与马达与气缸的外壁成面接触。