[实用新型]一种PTC加热器接地结构和水箱固定结构

说明书

本实用新型公开了一种PTC加热器接地结构和水箱固定结构，包括水箱和下壳体，其特征在于所述的下壳体内设有若干个安装台，其中一个安装台内设有接地螺母，其余安装台内设有装配螺母；所述的水箱上方设有水箱安装板，所述的水箱安装板通过螺栓与装配螺母的连接将所述的水箱固定在所述的下壳体内，通过螺栓与接地螺母的连接使水箱与接地螺母电连接。本实用新型通过设置水箱安装板，使水箱与下壳体通过螺栓和装配螺母进行可靠连接，起到了很好的减振效果。同时，本实用新型可降低加热器整体的重量和制作成本；通过金属水箱安装板以及螺栓与接地螺母的连接，将水箱内的PTC加热芯的接地问题转化为接地螺母的接地问题，不仅容易实现，不会增加下壳体的注塑难度。

技术领域

本实用新型涉及PTC加热器，尤其涉及PTC水箱结构的液体加热器，具体地说是一种PTC加热器接地结构和水箱固定结构。

背景技术

纯电动汽车电池由于取消了发动机，没有足够的热量用于在低温条件下，电池的充放电，乘员舱空调取暖等用途。因此需要额外的热源来维持电池的工作温度及乘员舱的取暖。

PTC加热是目前新能源汽车主流的加热技术之一，由于PTC加热器使用的是动力电池的高压电，电压通常在250-750V之间。因此需要对加热器进行接地保护，防止加热器漏电对整车造成危害。

CN 107985019 A中公开了一种接地结构。其外壳包括绝缘材质的底部和侧壁，侧壁内侧设有圆柱形支脚，圆柱形支脚为金属材质，外壳底部向外侧面延伸出安装脚，安装脚的内层为金属材质，所述安装脚开有通孔，通孔内壁为金属材质，可在通孔内壁设内螺纹以便安装，安装脚内还嵌有金属连接段，金属连接段一端连接通孔内壁，另一端连接圆柱形支脚。通孔有内螺纹，便于安装该水暖加热器，也方便从通孔直接引出接地。该技术方案通过在PTC加热芯与外壳上的安装脚之间增加一条通路，将PTC加热芯接地的问题转化为外壳外侧的安装脚接地的问题。然而该技术方案需要额外增加一根的金属导线以及在侧壁内侧设置圆柱形支脚，且圆柱形支脚在塑料外壳注塑的过程中会比一般的注塑更困难，从而增加了制造难度。

同时PTC加热器工作时需要满足一定的振动要求，而加热器主要包括了外壳、水箱和电控等部分，其中水箱和外壳的质量最大，振动过程中这两部分所受的力最大，因此，为了减小外壳和水箱之间因为振动所产生的碰撞，需要对着两部分进行紧固。

目前使用水箱作为换热结构的PTC加热器的固定结构主要靠进出口接管与外壳接触压紧并在外壳内灌胶，使得水箱和外壳变为一个整体，从而达到水箱和外壳固定的目的。该种实例需要用到大量的灌封胶，会增加加热器整体的重量和成本。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种改进型的PTC加热器接地结构和水箱固定结构，通过在壳体上设计有装配和接地螺母，以及在水箱上设计有专门的安装板，从而很好的解决上述两个问题，同时大大简化安装和接地结构，使得PTC加热器结构更加紧凑。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种PTC加热器接地结构和水箱固定结构，包括水箱和下壳体，其特征在于所述的下壳体内设有若干个安装台，其中一个安装台内设有接地螺母，其余安装台内设有装配螺母；所述的水箱上方设有水箱安装板，所述的水箱安装板通过螺栓与装配螺母的连接将所述的水箱固定在所述的下壳体内，通过螺栓与接地螺母的连接使水箱与接地螺母电连接。

本实用新型的PTC加热器接地结构和水箱固定结构，通过设置水箱安装板，并使螺栓穿越水箱安装板后与下壳体内的装配螺母进行连接，使安装板压紧水箱，进而将所述的水箱固定在所述的下壳体内。本实用新型采用螺栓和螺母连接，使水箱和下壳体可靠固定，减少了下壳体和水箱之间因为振动所产生的碰撞。同时，本实用新型无须使用大量的灌封胶，可降低加热器整体的重量和制作成本。这种连接方式不仅且固定可靠，且易于拆装。