[实用新型]一种低地板轨道车辆径向转向架

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通机械领域，尤其涉及一种低地板轨道车辆径向转向架。本实用新型通过两个缺少一条边矩形框架结构分别通过铰接机构安装车轮车轴的端部，使得车轴的纵向力能够向矩形框架结构传递，其两个矩形框架之间通过一牵引杆连接，使得前端车轮的纵向力能够向后端的车轮传递，从而在进入曲线时，使得后端车轮能够快速的跟随前端车轮的运动轨迹的偏移而发生偏移，有效的降低了轮轨噪声和磨耗。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通机械领域，尤其涉及一种低地板轨道车辆径向转向架。

背景技术

城市轨道交通是采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，主要有地铁、城市轻轨等。相比于私家车、城市公交等运输方式，城市轨道交通具有大容量、集约性、高效率、低能耗、低污染等特点，可以有效缓解城市交通拥堵现状，同时也有利于解决能源紧张、环境污染问题，此外，城市轨道交通建设有助于优化城市布局，成为城市良性发展的助推器。

但目前我国轨道交通领域使用的城市轨道交通车辆，采用的都是两根平行轴的传统转向架，该类转向架在通过曲线时轮轨磨耗大，且轮轨啸叫大。在城市中使用的现代低地板有轨电车和轻轨车辆主要行驶在街道上，其采用的传统转向架，导致曲线半径小，轮轨噪声大、磨耗快，严重情况有发生脱轨的风险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供了一种低地板轨道车辆径向转向架，有效的降低了轮轨噪声和磨耗。

本发明的技术方案如下：

一种低地板轨道车辆径向转向架，包括转向架构架、车轮、基础制动装置、耦合轴、二系悬挂、牵引装置、轴箱悬挂和迫导向机构，其特征在于，在前后轮对的每个车轮车轴的端部均安装有能够实现三向旋转的铰接机构，其每个铰接结构均安装有一根支梁，其安装在同一轮对上的支梁向另一轮对的方向上延伸，延伸至靠近牵引装置所在的位置处，并且每个支梁与安装牵引装置的两个横梁保持有一定的水平距离，所述每个支梁靠近牵引装置的端部位置处竖直向下安装有支撑柱，左右两个支撑柱之间通过一根连接杆连接，其两个连接杆之间通过一根斜拉杆连接。

优选的，所述斜拉杆一端连接一连接杆的右侧，另一端连接另一连接杆的左侧。

所述迫导向机构有一个或两个，本句意在指本实用新型所提到的径向转向架机构可用于单向行驶的轨道车辆也可用于双向行驶的轨道车辆，因单向行驶的轨道车辆只有一个迫导向机构，故用以上特征进行限定。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将铰接机构固定在左右车轮的车轴端部，并将交接机构与支梁连接，使得车轴的纵向力向支梁传递，在延连接杆传递到斜拉杆，从而使得车轴的纵向力传递到另一轮对，从而可使一轮对随另一轮对的运动轨迹的偏移而发生偏移，有效的降低了轮轨噪声和磨耗。

附图说明

图1所示为本实用新型的整体结构示意图；

图2所示为本实用新型的单项行驶轨道车辆原理示意图；

附图标记说明：1.转向架构架；2.车轮；3.基础制动装置；4.二系悬挂；5.耦合轴；6.轴箱悬挂；7.牵引装置；8.迫导向机构；9.横梁；10.铰接机构；11.支梁；12.连接杆；13.斜拉杆；14.支撑柱；15.主动锥齿轮；16.从动锥齿轮A；17.从动锥齿轮B；18.导向杆；19.车体A；20.拐臂；21.车体B；22.导向定位框。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做详细的说明。