[实用新型]气动夹紧装置

说明书

本实用新型公开的气动夹紧装置，具有机架，所述机架上设有支撑件，所述机架在所述支撑件上方对应设有下压气缸，所述下压气缸与脚踏开关传动连接。本实用新型通过脚踏开关来控制下压气缸的推杆的动作，不仅降低了操作人员的劳动强度，而且对比原来的手动旋紧方式有效增强了夹紧力度，能够牢固地夹紧被夹对象。

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置的技术领域，具体涉及气动夹紧装置。

背景技术

传统的汽车的涡轮增压器在整机安装过程中，为了适应和满足发动机空间布局的需要，其废气进气面和压气出气面之间的角度有要求，通常将废气进气面和压气出气面之间的角度称为整机安装角度。在生产装配过程中，需要对涡轮增压器进行夹紧，以调整其整机安装角度。

然而，现有的夹紧方式是采用手动旋紧夹紧机构对涡轮增压器进行夹紧，这种夹紧方式存在以下缺陷：其一，这种夹紧方式能够提供的夹紧力度有限，在夹紧过程中涡轮增压器容易发生晃动甚至掉落，存在一定的安全隐患；其二，手动对涡轮增压器进行夹紧的操作时间较长，工作效率不高；其三，当操作人员手动旋紧夹紧机构时，需要用一只手拿稳扶住产品，另一只手进行旋紧操作，由于产品本身的质量较大，这种方式增加了操作人员的劳动强度，且一旦拿不稳又容易出现安全问题。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型提供了能够有效夹紧产品且安全性高的气动夹紧装置。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

气动夹紧装置，具有机架，其特征在于所述机架设有工作平台和支撑件，所述支撑件竖直设置在所述工作平台上，所述机架在所述支撑件上方对应设有下压气缸，所述下压气缸的推杆对准所述支撑件，所述推杆为杆状，所述支撑件为板状，所述支撑件具有对涡轮增压器进行支撑的支撑面，所述推杆具有对涡轮增压器进行施压的施压面，所述下压气缸与脚踏开关传动连接。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：能够使操作人员通过脚踏开关来控制下压气缸的动作，由下压气缸和支撑件的配合来夹紧产品，不仅降低了操作人员的劳动强度，而且对比原来的手动旋紧方式有效增强了夹紧力度，能够牢固地夹紧被夹对象，并提高操作的安全性。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1用于夹压涡轮增压器时的示意图。

具体实施方式

如图所示，这种气动夹紧装置，具有机架1，所述机架1上设有支撑件2，所述机架1在所述支撑件2上方对应设有下压气缸3，通过下压气缸3和支撑件 2的配合可以将待装配产品牢牢地夹压在其中，所述下压气缸3与脚踏开关4传动连接，通过脚踏开关4传动下压气缸3的这种方式有效减轻了操作人员的劳动强度，并使操作人员可以腾出双手对待装配产品进行操作。

在本实施例中，所述机架1设有工作平台11，所述支撑件2竖直设置在所述工作平台11上，所述下压气缸3的推杆31对准所述支撑件2。所述推杆31 为杆状，所述支撑件2为板状，所述支撑件2具有对涡轮增压器进行支撑的支撑面，所述推杆31具有对涡轮增压器进行施压的施压面。

本实施例的工作原理如下：

对产品特别是汽车的涡轮增压器5进行装配时，先将该涡轮增压器5放置在支撑件2上，然后操作人员用脚踩踏脚踏开关4，使脚踏开关4开启，脚踏开关 4继而传动下压气缸3的推杆31向下运动，推杆31将涡轮增压器5压紧在支撑件2上，这个过程中，操作人员的双手均可以对涡轮增压器进行操作，并调整好涡轮增压器5的整机安装角度，当涡轮增压器装配完毕后，操作人员可以再次踩踏脚踏开关4，使脚踏开关4传动下压气缸3的推杆31复位，这时，由于涡轮增压器5不受下压气缸3的推杆31的下压作用，可将涡轮增压器5从支撑件上拿下来，至此，完成对涡轮增压器5的夹压装配工作。

综上，本实施例能够使操作人员通过脚踏开关4来控制下压气缸3的动作，由下压气缸3和支撑件2的配合来夹紧产品，不仅降低了操作人员的劳动强度，而且对比原来的手动旋紧方式有效增强了夹紧力度，能够牢固地夹紧被夹对象，并提高操作的安全性。