[实用新型]一种便于集中检修的司机舱体结构

说明书

本实用新型公开了一种便于集中检修的司机舱体结构，属于客车车身舱体技术领域，由前围侧部骨架、司机区地板骨架、下部底架连接梁、副仪表台内部底架连接梁、下部舱体封板及上部舱体封板焊接在一起形成框架式结构；该司机舱体结构有效增大了舱体容积，将传统的司机区地板以上副仪表台内部的空间划分至司机舱体内，扩充了司机舱体的布置空间，可实现将传统客车分散在司机舱体内部、副仪表台内部、乘客门踏步前上方的主仪表台内部空间内布置的底盘、电器件集中布置在此司机舱体内，便于集中检修；同时，由于实现了集中布置，其固定型式和结构可实现总体考虑，便于进行模块化设计，提升了设计和装配效率。

技术领域

本实用新型属于客车车身舱体技术领域，具体涉及一种可扩展容积的便于集中检修的司机舱体结构。

背景技术

目前国家大力倡导优先发展公共交通战略，客车是大众出行首选的公共交通工具。伴随着人们生活水平的提高，车辆的直接使用者对其接近性和维修方便性的要求也越来越高。良好的接近性和维修方便性是便捷、快速实现车辆检查维修保养的重要保证。传统客车在进行司机舱体周边空间布置时，司机处舱体仅布置在司机区地板下部，如图1所示，此结构舱体全部位于司机区地板骨架以下，主体骨架由司机区地板骨架，前围骨架，下部底架连接梁等组成，并通过下部舱体封板封仓形成封闭的舱体结构。高度小，布置空间小，布置件位置偏低，接近性差。同时，由于此舱体布置空间较小，电器件等需分散布置在乘客门踏步处的仪表台内部、副仪表台内部等若干部位，布置位置分散，不够集中，不便于集中检修，维修方便性差。分散的布置也造成了相关固定结构型式和结构多样、分散，难以实现模块化设计，影响设计和装配效率。

为了满足市场和用户的使用需求，改变传统的设计方法，开发一种全新的司机舱体结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种客车司机舱体结构，能够提高内部布置件的安装、维修接近性和方便性，同时实现电器件等集中布置，便于集中检修，实现固定结构的模块化设计。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种便于集中检修的司机舱体结构，包括前围侧部骨架1、司机区地板骨架 2、下部底架连接梁3、副仪表台内部底架连接梁4、下部舱体封板5及上部舱体封板6；所述前围侧部骨架1、司机区地板骨架2、下部底架连接梁3及副仪表台内部底架连接梁4焊接在一起形成框架式结构；所述司机区地板骨架2位于前围侧部骨架1的中间位置，所述下部底架连接梁3为L形连接梁，位于司机区地板骨架2的下方，两端分别与前围侧部骨架1及司机区地板骨架2连接，所述副仪表台内部底架连接梁4为阶梯式结构，位于司机区地板骨架2的上方，两端分别与前围侧部骨架1及司机区地板骨架2连接；所述下部舱体封板5及上部舱体封板6连接组成密闭的封舱式结构，所述封舱式结构固定安装在所述框架式结构外部，形成司机舱体结构。

进一步地，所述的前围侧部骨架1包括下部纵梁1-1、后部立柱1-2、前部立柱1-3及上部纵梁1-4，所述下部纵梁1-1、后部立柱1-2、前部立柱1-3及上部纵梁1-4通过焊接的方式连接在一起形成框形前围侧部骨架1。

进一步地，所述的司机区地板骨架2包括后部横梁2-1、中间横梁2-2、前部横梁2-3、前部斜梁2-4及纵梁2-5；所述后部横梁2-1、中间横梁2-2与前部横梁2-3平行放置、并通过两根纵梁2-5焊接在一起形成司机区地板骨架2；所述前部斜梁2-4设置在纵梁2-5的两端，分别用于与前围侧部骨架1的前部立柱 1-3及后部立柱1-2连接。

进一步地，所述的下部底架连接梁3包括后部横梁3-1、中间横梁3-2、前部横梁3-3、前部立柱3-4、中间立柱3-5及后部立柱3-6；其中后部横梁3-1和后部立柱3-6之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁；中间横梁3-2和中间立柱3-5之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁；前部横梁3-3和前部立柱3-4之间通过焊接的方式连接在一起形成L形连接梁；所述L形连接梁的一端与下部纵梁1-1连接，另一端与纵梁2-5连接。