[实用新型]立体升降车库

说明书

本实用新型提供了一种立体升降车库，涉及立体车库技术领域，包括架体、载车板和分别设置于架体的上部两侧的两组提升组件；两组提升组件包括设置于架体上的卷筒、第一钢丝绳、第二钢丝绳、前吊点轮、后吊点轮以及驱动件。本实用新型提供的立体升降车库，通过设置在架体两侧的提升组件对载车板进行提升，卷筒上设置了同向设置的第一钢丝绳和第二钢丝绳，第一钢丝绳通过前吊点轮向下转向，第二钢丝绳通过前吊点轮向后转向，再利用后吊点轮使第二钢丝绳向下转向，实现第一钢丝绳和第二钢丝绳分别对载车板前后两侧的提升，避免了卷筒上设置双向槽体造成的加工困难的问题，同时有效的避免了钢丝绳容易托槽的问题。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，更具体地说，是涉及一种立体升降车库。

背景技术

随着我国经济的迅速发展以及居民收入水平不断提高,私家车的持有量日益增大,随之出现的日益严重的停车难的问题，给居民的生活带来极大的不便。为了解决居民出行时难于找到停车位的问题,立体车库应运而生，它在一定程度上解决了停车位不足的问题。

现有的立体车库一般采用升降横移类立体车库，这类车库目前采用的传动方式为双股正反向缠绕的钢丝绳作为传动构件，用于缠绕钢丝绳的卷筒需要采用正反向加工，一方面存在加工难度大的问题，同时随着立体车库的高度增加，卷筒的长度变长，钢丝绳与吊点的角度增大，使得钢丝绳极易脱槽，导致升降过程中晃动现象，严重时还会影响设备的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体升降车库，以解决现有技术中存在的卷筒上双向槽体难于加工且双向钢丝绳提升过程中容易脱槽的技术问题。

实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供立体升降车库，包括架体、载车板和分别设置于架体的上部两侧的两组提升组件的架体水平投影为矩形；载车板设置于架体内部且用于承托汽车；两组提升组件分别包括设置于架体上的卷筒、绕设于卷筒上且沿前后方向设置的第一钢丝绳、绕设于卷筒上的第二钢丝绳、设置于架体前侧的前吊点轮、设置于架体后侧的后吊点轮以及输出端与卷筒相连的驱动件，第一钢丝绳与第二钢丝绳在卷筒上的缠绕方向相同，第一钢丝绳绕设于前吊点轮上且下端与载车板相连，第二钢丝绳顺次绕设于前吊点轮和后吊点轮上且下端与载车板相连。

作为进一步的优化，立体升降车库还包括主轴平行于卷筒的主轴设置于架体上的调整轮，调整轮位于前吊点轮与后吊点轮之间且用于支撑第二钢丝绳，调整轮的外周设有用于容纳第二钢丝绳的第一槽。

作为进一步的优化，架体上还设有位于调整轮上方且用于限位第二钢丝绳的上移的压绳轮，压绳轮的主轴平行于调整轮的主轴，且压绳轮的外周设有用于容纳第二钢丝绳的第二槽。

作为进一步的优化，压绳轮上设有用于与架体铰接的延伸杆，延伸杆的外周套设有扭簧，扭簧一端与架体相连，另一端与延伸杆相连。

作为进一步的优化，卷筒的一端设有用于压紧第一钢丝绳和第二钢丝绳的端部的压盘以及用于连接压盘与卷筒的螺栓。

作为进一步的优化，压盘的底面上设有两个分别用于与前吊点轮和后吊点轮接触配合的容纳槽，卷筒设有用于容纳前第一钢丝绳和第二钢丝绳的起始槽。

作为进一步的优化，驱动件的输出端设有主动链轮，卷筒的外端设有从动链轮，主动链轮和从动链轮通过链条相连。

作为进一步的优化，前吊点轮的主轴与后吊点轮的主轴高度齐平且前吊点轮的外径与后吊点轮的外径相等。

作为进一步的优化，卷筒位于后吊点轮远离前吊点轮的一侧，且卷筒的顶部向上凸出于后吊点轮的顶部设置。

作为进一步的优化，前吊点轮的周向上分别设有用于容纳第一钢丝绳的第一容纳槽以及用于容纳第二钢丝绳的第二容纳槽，后吊点轮的周向上设有用于容纳第二钢丝绳的第三容纳槽。