[实用新型]汽车蓄电池的安装固定支架

说明书

本实用新型涉及汽车辅助支架技术领域，且公开了汽车蓄电池的安装固定支架，包括下壳体、四个长方体块、四根圆杆、上壳体，下壳体前后左右四个板面的中间分别开有一个圆形孔洞，圆形孔洞内壁上开设有螺纹，四根圆杆的大小与圆形孔洞的大小相吻合，四根圆杆的后端分别固定连接一个圆形把手，该汽车蓄电池的安装固定支架，通过上壳体与下壳体之间通过长方体块与凹孔相互卡在一起孔，再通过螺丝孔与螺丝将上壳体与下壳体固定连接在一起，可将蓄电池密封在下壳体与上壳体的内部，通过将蓄电池密封在下壳体与上壳体的内部，可以将汽车发动机的热量和汽车内其他装置产生的大部分热量隔绝在外，防止汽车蓄电池处在高温的环境下而降低了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助支架技术领域，具体为汽车蓄电池的安装固定支架。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池，（专利号：CN207474521U），本实用新型公开了一种汽车蓄电池固定支架，该一种汽车蓄电池固定支架通过连接板连接支撑面板与支撑杆，支撑面板与支撑杆对蓄电池进行支撑，调节轮在支撑杆底端连接，从而调动调节轮可对支撑杆的紧密度进行调节，人员只需调动调节轮即可对蓄电池的支撑紧固进行支撑紧固，但是该汽车蓄电池固定支架不能有效的减少汽车在颠簸时导致蓄电池的颠簸和不能有效的隔绝汽车内部装置产生的热量与蓄电池的接触，从而导致蓄电池使用寿命的减少。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车蓄电池的安装固定支架，具备防颠簸与隔热等优点，解决了蓄电池由于汽车的颠簸导致蓄电池的晃动和不能有效的隔绝汽车内部装置产生的热量的问题。

（二）技术方案

为实现上述防颠簸与隔热的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车蓄电池的安装固定支架，包括下壳体、四个长方体块、四根圆杆、上壳体，下壳体前后左右四个板面的中间分别开有一个圆形孔洞，圆形孔洞内壁上开设有螺纹，四根圆杆的大小与圆形孔洞的大小相吻合，四根圆杆的后端分别固定连接一个圆形把手，四根圆杆的前端分别通过四个板面上的圆形孔洞穿过四个板面伸入下壳体的内部分别活动连接一块长方形板，四块长方形板的背面分别固定连接两根弹簧a，两根弹簧a分别位于圆杆的两侧，两根弹簧a的另一端分别固定连接在下壳体板面的内壁表面上，四块长方形板面的正面分别固定连接一块橡胶垫，橡胶垫的大小与长方形板块的大小一样，这样与汽车蓄电池外表面的接触为软接触，在汽车颠簸时就不会划伤汽车蓄电池，四块板块的背面与下壳体之间分别通过两根弹簧固定连接在一起，这样汽车在颠簸时可以减少蓄电池左右摇晃的幅度，下壳体四个板面的上端分别固定连接一个长方体块，上壳体四个板面的下端分别内凹一个与下壳体四个板面上端的长方体块大小相符的凹孔，下壳体四个板面相交的四个角上分别开有螺丝孔，上壳体的上表面在下壳体四个板面上四个螺丝孔相对应的位置上开有另外四个螺丝孔，下板面上的螺丝孔与上板面上的螺丝孔大小相吻合，上壳体与下壳体之间通过长方体块与凹孔相互卡在一起，再通过螺丝孔与螺丝固定连接在一起，这样先通过上壳体与下壳体之间通过长方体块与凹孔相互卡在一起孔，再通过螺丝孔与螺丝将上壳体与下壳体固定连接在一起，可将蓄电池密封在下壳体与上壳体的内部，通过将蓄电池密封在下壳体与上壳体的内部，可以将汽车发动机的热量和汽车内其他装置产生的大部分热量隔绝在外，防止汽车蓄电池处在高温的环境下而降低了使用寿命，上壳体的上端开有一个线孔，下壳体的底端设有支撑板a和支撑板b，支撑板a与支撑板b的两端分别固定连接一根弹簧b，弹簧b的上端固定连接在下壳体的底部，支撑板a与支撑板b的两头分别固定一根圆柱b，圆柱b的另一端设置有一根圆柱a，圆柱a的内部空心，圆柱a的内部设置有一个活塞，活塞与圆柱a固定连接在一起，圆柱a与圆柱b之间设置有一圈密封圈，圆柱b的正面固定连接一块固定板，通过固定板与汽车内部固定连接在一起，当汽车颠簸时通过圆柱a与圆柱b之间通过活塞连接和圆柱b上固定连接的支撑板a和支撑板b，在通过支撑板a与支撑板b之间通过弹簧b与下壳体底部固定连接在一起，可以有效的减小下壳体所受到的颠簸，从而初步减小放在下壳体内部蓄电池所受到的颠簸。