[实用新型]一种车用行人安全保护装置

说明书

本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种车用行人安全保护装置。所述车用行人安全保护装置包括车身、气囊装置、握把装置和开关装置；所述气囊装置有多个，所述气囊装置未充气时为长条状，多个所述气囊装置平行设置于车身前端，所述气囊装置包括内层气囊、外层气囊和气体发生装置，所述内层气囊设置于外层气囊内部，所述内层气囊和外层气囊均通过管道与气体发生装置连接，所述内层气囊充气后有多个腭垂状凸起，所述外层气囊上开设有多个阻尼孔；所述握把装置有多个。本实用新型同时设置有主动开关和触发开关，无论驾驶员是否及时反应都能够启动行人安全保护装置；外层气囊设置有阻尼孔，能够泄气吸能，避免行人被弹开。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种车用行人安全保护装置。

背景技术

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。

根据公开号为CN206914293U的专利“行人保护气囊、行人保护气囊装置及车辆”，现有技术已经将传统设置于车内对车内乘员进行保护的安全气囊设置到车身外部，利用气囊的减震缓冲特性来减少车辆和行人发生撞击时对行人造成的伤害，然而仅仅依靠车辆外置气囊来保证行人的安全显然是不够的，车辆与行人发生碰撞时气囊弹出有可能进一步将行人向远处弹开，造成二次伤害，或将行人推倒从而被车辆卷入车辆造成碾压伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够避免气囊弹出从而将行人弹开造成二次伤害的车用行人安全保护装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车用行人安全保护装置，包括车身、气囊装置、握把装置和开关装置；

所述气囊装置包括内层气囊、外层气囊和气体发生装置，所述内层气囊设置于外层气囊内部，所述内层气囊和外层气囊均通过管道与气体发生装置连接，所述内层气囊充气后有多个腭垂状凸起，所述外层气囊上开设有多个阻尼孔；

所述握把装置转动连接于车身前盖表面；

所述开关装置包括触发开关和主动开关，所述触发开关设置于车身最前端，所述主动开关设置于车身内部，所述主动开关用于使驾驶人员能够主动控制安全保护装置打开，所述主动开关与气体发生装置为电连接，所述触发开关与气体发生装置为电连接。

本实用新型的有益效果在于：同时设置有主动开关和触发开关，无论驾驶员是否及时反应都能够启动行人安全保护装置；外层气囊设置有阻尼孔，能够泄气吸能，避免行人被弹开；内层气囊充气后有腭垂状凸起，能够卡住行人，进一步避免行人被弹开；握把装置能够让行人进行抓握，撞击发生时有助于行人保证自身位于车辆前盖的部位，避免被甩出造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的车用行人安全保护装置结构图；

图2为本实用新型具体实施方式的车用行人安全保护装置侧面结构图；

图3为本实用新型具体实施方式的内层气囊膨胀结构图；

标号说明：

1-车身；2-内层气囊；201-凸起；3-外层气囊；301-阻尼孔；4-气体发生装置；5-握把；6-第一活塞；7-第一复位弹簧；8-第一气缸；9-第一行程开关；

10-第一电磁阀；11-触发开关；12-主动开关；13-挡板；14-第二活塞；

15-第二复位弹簧；16-第二气缸；17-第二行程开关；18-第二电磁阀。