[实用新型]全地形车及其车架有效

专利信息
申请号: 201920822663.X 申请日: 2019-05-31
公开(公告)号: CN210822576U 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 北京致行慕远科技有限公司
主分类号: B62K5/01 分类号: B62K5/01
代理公司: 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 代理人: 卢春燕
地址: 100089 北京市海淀区*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 地形 及其 车架
【权利要求书】:

1.一种全地形车的车架,其特征在于,所述车架包括:

上主梁组件,所述上主梁组件包括两条左右间隔的上主梁;

下主梁组件,所述下主梁组件包括两条左右间隔的下主梁,所述下主梁组件位于所述上主梁组件的下方;

第一连接梁组件,所述第一连接梁组件包括两条左右间隔的第一连接梁,每条所述第一连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间;

第二连接梁组件,所述第二连接梁组件包括两条左右间隔的第二连接梁,每条所述第二连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间;

第三连接梁组件,所述第三连接梁组件包括两条左右间隔的第三连接梁,每条所述第三连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间;

第四连接梁组件,所述第四连接梁组件包括两条左右间隔的第四连接梁,每条所述第四连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间;

第五连接梁组件,所述第五连接梁组件包括两条左右间隔的第五连接梁,每条所述第五连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间;

其中,所述第一连接梁组件、所述第二连接梁组件、所述第三连接梁组件、所述第四连接梁组件和所述第五连接梁组件按照从前向后的顺序依次排布。

2.根据权利要求1所述的全地形车的车架,其特征在于,所述全地形车包括转向装置,在所述上主梁和所述下主梁之间,所述第一连接梁组件和所述第二连接梁组件分隔出安装所述转向装置的安装空间,所述第一连接梁和同一侧的所述第二连接梁之间设置有第一加强梁,两个所述第一加强梁之间设置有安装所述转向装置的转向支架。

3.根据权利要求1所述的全地形车的车架,其特征在于,所述全地形车包括发动机,在所述上主梁和所述下主梁之间,所述第三连接梁组件和所述第四连接梁组件分隔出安装所述发动机的安装空间,所述上主梁组件和所述下主梁组件在所述第三连接梁组件和所述第四连接梁组件的之间的部分均设置有发动机安装件。

4.根据权利要求3所述的全地形车的车架,其特征在于,所述下主梁组件还包括:底板,所述底板连接在两条所述下主梁之间,所述发动机适于设置在所述底板上,所述底板上设置有固定所述发动机的机体吊耳,所述机体吊耳为所述发动机安装件中的一种;

两条所述上主梁中的至少一个设置有固定所述发动机的缸头吊耳,所述缸头吊耳为所述发动机安装件中的另一种。

5.根据权利要求1所述的全地形车的车架,其特征在于,所述全地形车包括电控装置,在所述上主梁和所述下主梁之间,所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件分隔出安装所述电控装置的安装空间,所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件均设置有电控装置安装件。

6.根据权利要求5所述的全地形车的车架,其特征在于,所述电控装置包括:动力电池,所述第二连接梁和所述第三连接梁均设置有安装所述动力电池的电池支架,所述电池支架为所述电控装置安装件的一种。

7.根据权利要求6所述的全地形车的车架,其特征在于,同一侧的所述第二连接梁和所述第三连接梁之间设置有第二加强梁,两个所述第二加强梁之间设置有中板,所述中板适于支撑所述动力电池。

8.根据权利要求6所述的全地形车的车架,其特征在于,所述电控装置还包括:控制器,所述控制器位于所述动力电池的上方且与所述动力电池电连接,所述第二连接梁和所述第三连接梁均设置有安装所述控制器的控制器支架,所述控制器支架位于所述电池支架的上方,所述控制器支架为所述电控装置安装件的另一种。

9.根据权利要求1所述的全地形车的车架,其特征在于,所述全地形车包括排气装置,在所述上主梁和所述下主梁之间,所述第四连接梁组件和所述第五连接梁组件分隔出安装所述排气装置的安装空间,同一侧的所述第四连接梁和所述第五连接梁之间设置有第三加强梁,两条所述第三加强梁中的至少一个设置有安装所述排气装置的排气支架。

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