[实用新型]消声系统以及燃气轮机进气口

说明书

本实用新型提供了消声系统以及燃气轮机进气口，包括若干消声主体以及设于消声主体内部的有源降噪组件，消声主体为管状结构；有源降噪组件包括用于接收进气口内噪音的收音器件、用于发出降低噪音的次级声音的发声器件以及控制收音器件和发声器件的控制器，且收音器件位于进气口内。本实用新型提供的消声系统以及燃气轮机进气口，由若干消声主体将燃气轮机的燃机进气通道分隔为多个通道，收音器件可以接收进气口内的噪音，并由控制器对噪音进行分析，并控制发声器件可以发出可以干涉或抵消该噪音的次级声音，达到降低通道内部的噪音的效果，能够有效地增大气体通流面积，降低阻性消声器部分的阻力损失，并且达到较好的降低噪音的效果。

技术领域

本实用新型涉及燃机电厂降噪的技术领域，具体涉及一种消声系统以及燃气轮机进气口。

背景技术

燃气电厂内噪声源种类繁多，其中以燃气轮机噪声较为突出；燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮告诉旋转，将燃料能量转变为有功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。目前针对燃气轮机降噪的方法一般采用在燃气轮机的外侧设置燃机罩壳，或者将燃气轮机设置在室内，通过燃机罩壳或墙壁对燃气轮机产生的噪音进行隔绝，从而减少燃气轮机对外界声环境的影响。

但是对于燃机进气通道产生的噪音，由于燃机进气通道通常设置在室外，且周围环境需要较为开阔，从而保证燃机的正常运转。燃机进气通道噪声通常由空气动力性噪声和机械噪声组成，现有技术中针对燃机进气通道一般设置阻性消声器，可以采用片式或阵列式的阻性消声器。采用阻性消声器时，通流面积占整个消声器的50％或低于50％，片间流速为进风口设计流速的一倍，随着片间流速的增加消声器阻力损失跟着增加，因此采用阻式消声器需要较大的通流面积从而降低消声器阻力损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消声系统以及燃气轮机进气口，以解决现有技术中采用阻式消声器需要较大的通流面积从而降低消声器阻力损失的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种消声系统，包括：若干消声主体以及设于所述消声主体内部的有源降噪组件，所述消声主体为管状结构，且所述消声主体具有进气口和出气口，所述进气口位于燃机进气通道内；有源降噪组件包括用于接收所述进气口内噪音的收音器件、用于发出降低所述噪音的次级声音的发声器件以及控制所述收音器件和所述发声器件的控制器，且所述收音器件位于所述进气口内。

进一步地，所述消声主体的横截面为方形，且若干所述消声主体堆叠设于所述燃机进气通道。

进一步地，所述消声主体依次包括穿孔护面板层、填充层和防护层。

进一步地，所述填充层采用玻璃丝绵，且所述填充层的吸声系数大于0.85。

进一步地，所述防护层采用镀锌钢板。

进一步地，每一所述消声主体内均设有至少以一个所述有源降噪组件。

进一步地，所述有源降噪组件还包括参考传感器，所述参考传感器位于所述收音器件的外侧，且所述参考传感器与所述控制器电连接。

进一步地，所述有源降噪组件还包括误差传感器，所述误差传感器位于所述发声器件远离所述收音器件的一侧，且所述误差传感器与所述控制器电连接。

进一步地，所述消声主体的内侧壁设有供所述有源降噪组件滑动的滑道，且所述收音器件位于所述进气口的内。

本实用新型还公开了一种燃气轮机进气口，包括燃机进气通道和设于所述燃机进气通道如上述任一条中的消声系统。