[实用新型]用于制作顶盖横梁模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种用于制作顶盖横梁模具。本实用新型，依次包括上模、上压料板、下托料板和下模，所述的上压料板与上模的位置相对应且形状相配适，所述的下托料板与下模的位置相对应且形状相配适，所述的上模底部分别设有第一冲孔组件、第二冲孔组件和第三冲孔组件，所述的第一冲孔组件、第二冲孔组件和第三冲孔组件分别与下模的位置相对应。本实用新型通过设置第一冲孔头、第二冲孔头和第三冲孔头，通过一次工序完成顶盖横梁的成型和冲孔，节省了工序，提高了工作效率，无需人工进行冲孔，降低了人工成本。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种用于制作顶盖横梁模具。

背景技术

传统的汽车顶盖横梁可以采用钢管直接焊接成型，这样虽然很方便，减少了用于制造冲压内板的模具等各方面的费用，减少了成本；但是这种采用现有管材切割和焊接作为加强杆用，其强度、刚度和车身的一体性没有利用模具冲压(加工强化)的横梁的效果好，另外采用钢管的横梁加大了车身的重量，在不利于轻量化和加重了能耗，现有的顶盖横梁生产工艺，均采用矩形板料，经过“成型—冲孔—修边”三道工序，材料利用率低、生产效率低，进而增加了人工成本。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车顶盖第一横梁拉延模具[申请号：201220046562.6]，包括上模座、下模座、导套、导柱、凹模、凸模和压边圈，所述凸模、所述凹模和所述压边圈相互配合形成汽车顶盖第一横梁的形状，本实用新型制造的产品的一致性很好，通过模具拉延过程中的塑性变形产生的加工强化作用，加强板的力学性能、刚度得到提高。但是该方案仍然存在无法在产品成型后同时完成冲孔，需要人工冲孔，工序较多，人工成本高，生产效率较低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种用于制作顶盖横梁模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于制作顶盖横梁模具，依次包括上模、上压料板、下托料板和下模，所述的上压料板与上模的位置相对应且形状相配适，所述的下托料板与下模的位置相对应且形状相配适，所述的上模底部分别设有第一冲孔组件、第二冲孔组件和第三冲孔组件，所述的第一冲孔组件、第二冲孔组件和第三冲孔组件分别与下模的位置相对应。

在上述的用于制作顶盖横梁模具中，所述的第一冲孔组件包括若干设置于上模底部的沿上模中心线对称的第一冲头固定块，所述的第一冲头固定块底部设有第一冲孔头，所述的第二冲孔组件包括若干设置于上模底部的沿上模中心线对称的第二冲头固定块，所述的第二冲头固定块底部设有第二冲孔头，所述的第三冲孔组件包括若干设置于上模底部的沿上模中心线对称的第三冲头固定块，所述的第三冲头固定块底部设有第三冲孔头。

在上述的用于制作顶盖横梁模具中，所述的第一冲孔头、第二冲孔头和第三冲孔头相平行，所述的上压料板上设有若干沿上压料板中心线对称的第一冲头套块，所述的第一冲头套块内设有第一通孔，所述的上压料板上还设有若干沿上压料板中心线对称的第二冲头套块，所述的第二冲头套块内设有第二通孔，所述的上压料板上还设有若干沿上压料板中心线对称的第三冲头套块，所述的第三冲头套块内设有第三通孔。

在上述的用于制作顶盖横梁模具中，所述的第一冲头套块与第一冲头固定块的位置相对应且形状相配适，所述的第一通孔与第一冲孔头的位置相对应且形状相配适，所述的第二冲头套块与第二冲头固定块的位置相对应且形状相配适，所述的第二通孔与第二冲孔头的位置相对应且形状相配适，所述的第三冲头套块与第三冲头固定块的位置相对应且形状相配适，所述的第三通孔与第三冲孔头的位置相对应且形状相配适。

在上述的用于制作顶盖横梁模具中，所述的下模设有若干沿下模中心线对称的第一成型块，所述的第一成型块内设有第一冲头槽，所述的下模还设有若干沿下模中心线对称的第二成型块，所述的第二成型块内设有第二冲头槽，所述的下模还设有若干沿下模中心线对称的第三成型块，所述的第三成型块内设有第三冲头槽。