[实用新型]一种电动叉车的双马达集成散热系统

说明书

本实用新型公开了一种电动叉车的双马达集成散热系统，包括液压油箱、从液压油箱内吸油的动力组件、以及液压集成散热器与电控集成散热器，所述动力组件包括装在液压油箱内的吸油过滤器、通过电机驱动的齿轮泵、以及与齿轮泵相连的分流阀；所述分流阀将液压油按比例分别供给至液压集成散热器与电控集成散热器。本实用新型通过将动力组件设置为装在液压油箱内的吸油过滤器、通过电机驱动的齿轮泵以及与齿轮泵相连的分流阀，代替了现有技术中需要对每个散热器都设置一泵来驱动，大大简化了双马达集成散热系统的整体结构，降低了整个散热系统的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体是一种电动叉车的双马达集成散热系统。

背景技术

目前传统的内燃16吨叉车，液压系统散热泵是由发动机带动变速箱，变速箱驱动齿轮泵，齿轮泵驱动马达，马达带动风扇进行散热。散热器中主要有液压油散与水散热器，两散热器是分别通过发动机驱动风扇工作的，导致整个散热系统的集成度不高，其中液压油散需要系统中单独一路油源供给，实现冷却油循环，导致油路复杂；同时，齿轮泵及发动机等需要设置多个，导致整个散热系统中的油温、水温不易被统一控制，降低了整车散热系统的工作可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动叉车的双马达集成散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动叉车的双马达集成散热系统，包括液压油箱、从液压油箱内吸油的动力组件、以及液压集成散热器与电控集成散热器，

所述动力组件包括装在液压油箱内的吸油过滤器、通过电机驱动的齿轮泵、以及与齿轮泵相连的分流阀；

所述齿轮泵的进油口与吸油过滤器的出油口相连通、出油口与分流阀的进油口相连通；

所述分流阀将液压油按比例分别供给至液压集成散热器与电控集成散热器。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机通过联轴器与齿轮泵相连、且所述齿轮泵用来对液压油进行增压。

作为本实用新型进一步的方案：所述分流阀设有第一出油口和第二出油口两个出油口；

所述分流阀的第一出油口通过油路与液压集成散热器的进油口相连、分流阀的第二出油口通过油路与电控集成散热器相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述分流阀的第一出油口与分流阀的第二出油口按照2:3的比例分别给液压集成散热器与电控集成散热器供油。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压集成散热器与液压油箱之间设有第一回油过滤器、所述电控集成散热器与液压油箱之间设有第二回油过滤器。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压集成散热器包括液压集成主体、液压集成翅片以及背压阀；

所述背压阀设置在液压集成主体与液压集成翅片之间、且所述背压阀为单向背压阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压集成主体的进油口通过油路与分流阀的第一出油口相连、液压集成主体的出油口分别通过油路与液压集成翅片的进油口及背压阀的进油口相连；

所述液压集成翅片的出油口与所述背压阀的出油口均通过油路与第一回油过滤器相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述电控集成散热器包括电控集成主体、电控集成水循环部；

所述电控集成主体的进油口通过油路与分流阀的第二出油口相连、电控集成主体的出油口通过油路与第二回油过滤器相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：