[实用新型]一种计算机控制的差速器轴承安装装置

说明书

本申请公开一种计算机控制的差速器轴承安装装置，包括底板，底板左、右端分别固定竖直设置的左、右立柱，差速器托板、施压板与左、右立柱滑动连接，气缸固定板固定左、右立柱上，升降气缸固定在气缸固定板上，升降气缸的活塞杆固定芯轴和施压板，轴承固定座固定在施压板上，轴承固定座与芯轴设置有容纳上侧轴承的柱形腔，轴承固定座上设置有沿着圆周方向均布的三个轴承夹紧机构，轴承固定座上相邻两个夹紧机构中间固定一个挡销，差速器托板上设置有固定差速器的结构以及上侧轴承托举机构，左、右立柱位于差速器托板和底板之间设置有左压、右压缩弹簧，所述的底板上侧固定下轴承安装座，实现了上侧轴承的定位夹紧，提高轴承安装工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种计算机控制的差速器轴承安装装置，属于差速器工装技术领域。

背景技术

目前的差速器轴承安装装置采用动力压装驱动压入双侧轴承，差速器多采用上下方向的方式压入，对于上侧轴承的固定采用手动螺旋机构，使夹紧机构内径变小而夹紧轴承，操作者既要手动托住轴承，还要旋紧螺旋机构，安全性差，且效率不高，即使采用磁吸方式吸住轴承，由于轴承放置在磁吸内孔时，磁场具有扩散性，轴承容易被吸偏，压入差速器时，损坏轴承和差速器，及时采用自动夹紧机构，仍然需要将手放入到夹紧机构中，安全性得不到保障。

本申请采用连杆机构以及连杆机构上安装同步环实现轴承夹紧机构不仅夹紧上侧轴承，且同时实现了上侧轴承与轴承固定座的同轴定位；采用了夹紧弹簧压紧同步环对上侧轴承的夹紧，不需要外界动力和控制，实用性强；采用上侧轴承托举机构，将上侧轴承放置在上侧轴承托举机构上，利用滑台气缸和电动转台将轴承放入到轴承夹紧机构中，无需操作人员将手部深入到轴承夹紧机构中，安全且省力，采用轴承夹紧机构，夹紧过程效率高，提高差速器轴承安装装置的轴承安装效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种差速器上侧轴承采用托举机构送料、连杆机构定心并自动夹紧、下侧轴承固定在下轴承安装座内、并使用计算机控制的上下侧轴承同时安装装置及安装方法。

本实用新型的目的是这样实现的：一种计算机控制的差速器轴承安装装置，包括底板2、差速器托板4、左立柱5、升降气缸8、右立柱11、轴承固定座17、芯轴20、轴承夹紧机构、上侧轴承托举机构、计算机，所述的底板2左、右端分别固定竖直且相互平行设置的左立柱5、右立柱11的下端，差速器托板4、施压板6的左右端分别与左立柱5、右立柱11滑动连接，气缸固定板7的左右两端分别固定左立柱5、右立柱11的上端，所述的底板2、差速器托板4、施压板6、气缸固定板7从下至上依次相互平行排列，所述的升降气缸8固定在气缸固定板7上，升降气缸8的活塞杆向下穿过气缸固定板7后，同时固定芯轴20的上端和施压板6；

所述的轴承固定座17上端固定在施压板6的下侧，轴承固定座17呈中空的圆柱形，芯轴20位于轴承固定座17的内侧并同轴设置，所述的轴承固定座17的下端与芯轴20的下端设置有容纳上侧轴承1a的柱形腔，所述的轴承固定座17上设置有三个沿着圆周方向均布的轴承夹紧机构；

所述的轴承夹紧机构包括夹紧块19、连杆一24、连杆二25、滑块26、铰接轴27、导向块28，轴承固定座17的外圆柱面上沿着圆周方向均匀设置有三个轴承夹紧机构的安装结构，安装结构包括滑块槽171、支撑凸台173、夹紧块缺口172，且每个安装结构中的滑块槽171、支撑凸台173、夹紧块缺口172从上向下依次排列，其中一个轴承夹紧机构与一个安装结构连接的结构为：滑块槽171与滑块26滑动连接，滑块26的另一条T形边的端部下侧铰接连杆二25的上端，连杆二25的下端固定铰接轴27，连杆一24呈L形，连杆一24的L形一边的端部设置有沿着杆长方向的长槽241，铰接轴27可在长槽241内滑动和转动，连杆一24的L形的拐角处转动连接支撑凸台173，支撑凸台173固定在轴承固定座17的外圆柱面上，连杆一24的L形的另一边端部与夹紧块19外侧设置的夹紧块凸台191铰接，所述的夹紧块19设置夹紧块缺口172内，并与夹紧块缺口172沿着径向滑动连接；