[实用新型]一种高强度汽车板簧

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧。该高强度汽车板簧，通过主板簧的底部设置有底部连接座和底部板簧，底部板簧的底部设置有两个接触垫，两个接触垫均为丁腈橡胶，便于底部板簧和两个接触垫当主板簧承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧承受的压力，增强了主板簧的承受力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

目前市场上的汽车板簧，具有可靠性好、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，然而在使用过程中，现有的结构较为简单主要通过主板簧进行减震，给主板簧带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，故而提出一种高强度汽车板簧解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强度汽车板簧，具备抗压强度高等优点，解决了现有的结构较为简单主要通过主板簧进行减震，给主板簧带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的问题。

(二)技术方案

为实现上述抗压强度高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧，所述底部板簧的顶部固定连接有接触垫，主板簧的顶部固定连接有顶部连接座，所述顶部连接座的顶部固定连接有副板簧，所述副板簧的顶部固定连接有条簧，所述条簧顶部的左右两侧均固定连接有滑块，所述滑块的正面和背面均固定连接有契合块，所述汽车底架的底部开设有数量为两个的滑槽，所述滑槽的正面和背面且位于汽车底架的内部均固定连接有契合槽。

优选的，两个所述安装片均通过固定螺丝与汽车底架固定连接，两个所述安装片的底部均与安装座固定连接。

优选的，所述主板簧顶部的左右两侧均固定连接有卡座，所述卡座的内部固定连接有安装座。

优选的，所述底部板簧顶部的左右两侧均固定连接有接触垫，两个所述接触垫均为丁腈橡胶垫。

优选的，所述滑块与滑槽相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑块。

优选的，所述契合块与契合槽的尺寸相适配，所述契合槽的内部活动连接有契合块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高强度汽车板簧，具备以下有益效果：