[实用新型]一种车辆及其车辆用复合材料人造革

说明书

本实用新型提出了一种车辆及其车辆用复合材料人造革，从上到下依次由上表层、中间层和下表层叠压构成，所述上表层为装饰层,装饰层为花纹热塑性塑料片材或花纹TPE弹性体片材或花纹硅橡胶片材，中间层为粘合层，所述中间层为反应型树脂薄膜,下表层为缓冲层,所述缓冲层的材质为软性材质，所述软性材质为电子交联聚乙烯或电子交联聚丙烯或PU泡棉或无纺布，用以解决为乘客提供缓冲的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其车辆用复合材料人造革。

背景技术

目前，汽车内饰零部件外观装饰材料为单层或双层PVC人造革，材料单一，克重高，不利于车辆减重及续航里程提升；环保性差，对车内空气质量造成污染；发霉，使用过程中装饰表面长出霉菌；另外，在车辆运营过程中容易破损，已不能满足汽车内饰装饰材料的发展需要。因此，随着汽车的发展，已需要研制新型车辆用复合材料人造革来满足汽车内饰零件装饰的需求。

现有技术中公开了名称为“一种车辆内饰复合板及用该内饰复合板的车辆”、授权公告号为CN207825639U、授权公告日为2018.09.07的实用新型专利，包括GMT板层和与GMT板层固定连接的抗倍特板层，所述GMT板层和抗倍特板层通过粘合剂粘接连接，所述粘合剂为聚氨酯胶黏剂或环氧胶粘剂，GMT板层和抗倍特板层之间形成粘合剂层，所述GMT板层表面设有使GMT板层表面平整的覆盖物，所述GMT板层的厚度为2 .5mm，所述抗倍特板层的厚度为0 .7mm，其虽为三层叠压结构，但是其抗倍特板密度较大，故其柔软性较差，故其在与乘客进行接触时不能为乘客提供缓冲，影响乘客安全。

实用新型内容

本实用新型提出一种车辆及其车辆用复合材料人造革，以解决为乘客提供缓冲的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆用复合材料人造革，从上到下依次由上表层、中间层和下表层叠压构成，所述上表层为装饰层, 装饰层为花纹热塑性塑料片材或花纹TPE弹性体片材或花纹硅橡胶片材，中间层为粘合层，所述中间层为反应型树脂薄膜,下表层为缓冲层,所述缓冲层的材质为软性材质，所述软性材质为电子交联聚乙烯或电子交联聚丙烯或PU泡棉或无纺布。

进一步的，所述汽车用复合人造革的密度为260～500g/㎡，厚度为1.1～4.9mm。

进一步的，所述上表层的密度为200～300g/㎡，厚度为0.2～0.3mm。

进一步的，所述中间层的密度为20～35g/㎡，厚度为20～35μm。

进一步的，下表层为IXPE、IXPP、PU泡棉时，发泡倍率为15～20倍，厚度为1～2mm，为PP、PET无纺布时，密度为300～800g/㎡。

进一步的，所述上表层的花纹热塑性塑料片材，包括PP、PE、PVC、PET、PC、ABS任意一种片材或任意几种材料组合片材；所述上表层的花纹TPE弹性体片材，包括TPO、TPU任意一种片材；所述上表层的花纹硅橡胶片材，包括硅橡胶及其衍生物片材。

一种车辆，包括上述任意一项所述的车辆用复合材料人造革。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车内饰零件装饰用复合材料人造革，从上到下依次包括上表层、中间层和下表层，上中下三层层积复合结构。上表层赋予新型复合材料人造革花纹、颜色等外观基础属性；中间层为结构载体，保证上表层、下表层有机结合，发挥各层材料特性及整体复合效应；下表层赋予新型复合材料人造革工艺、手感、舒适等属性。本实用新型的复合材料人造革，具有轻质、环保、舒适、防霉、耐用等优点，适合在汽车内饰零件装饰推广应用。并且在车辆用复合材料人造革与乘客进行接触时可以为乘客提供缓冲，提高乘客安全。

附图说明