[实用新型]一种新型液压密封结构

说明书

一种新型液压密封结构，包括密封主体，所述密封主体呈环形，环绕设于减速机轴上，位于密封主体前部，为减速机轴定向侧板，所述密封主体由弹性材料一体注塑而成，其内部设有中空形式的注液腔；本装置对密封的工作原理和存在的不足做进一步优化，通过压力可调的结构设计，也就是采用液体循环，定向膨胀的结构设计，能够实时调整预紧力，加强了密封效果，且对减速机轴与密封主体本身起到了冷却作用，提高了油封和轴的寿命，以及密封效果。

技术领域

本实用新型涉及机械密封领域，尤其涉及一种新型液压密封结构。

背景技术

目前，减速机类输入、输出轴密封均采用普通丁腈橡胶或氟胶骨架油封，此类油封在使用过程中，与轴磨合面采用弹簧预紧，随着减速机的运行，旋转轴与油封摩擦产生热量，同时在长期运行中，轴与密封均会产生摩擦损耗，或者密封唇口磨损而发生漏油、或者轴与密封的结合面的轴上磨损产生沟槽而造成润滑油泄露，这两方面是减速机泄露的主要原因。

分析密封磨损的根本原因是减速机运行过程中，一般油的温度在50摄氏度作用，持续的高温环境及油传递热量的延迟性造成油封材质老化变质，需要频繁更换密封，尤其是对于输入、输出轴端带联轴器的密封，安装拆卸困难，无法实现不停机状态下更换的维修目的。

分析轴磨损根本原因是由于骨架油封的结构形式造成，骨架油封采用弹簧预紧，油封唇与轴在预紧力的作用下，随着轴的转动而产生摩擦力，摩擦力大小取决于预紧力的大小，预紧力过小造成油泄露，预紧力过大则会造成加大油封和轴的磨损，据统计，每更换三次油封将造成轴磨损无法使用，增加了工业修复的成本投入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用方便，安全可靠的一种新型液压密封结构。

设备包括密封主体，所述密封主体呈环形，环绕设于减速机轴上，位于密封主体前部，为减速机轴定向侧板。

所述密封主体由弹性材料一体注塑而成，其内部结构为中空形式，内部空腔即为注液腔。位于密封主体上部设有入液口，位于密封主体底部设有出液口。所述入液口与出液口与设备冷却液或循环油管路连接，通过控制阀对管路内液体的控制，实现密封主体不同程度的膨胀。通过液体的循环，还能够对密封主体及减速机轴起到冷却作用。

进一步的，所述密封主体内环面设有预紧环，所述预紧环一体设于密封主体的内环面上，呈向内凸起的形式，预紧环与轴端接触面紧密贴合，起到器械密封作用。

本实用新型使用时，入液口与出液口与设备冷却液或循环油管路连接，通过管路上的阀体控制流量，使密封主体膨胀，在膨胀过程中，减速机轴的定向侧板起到控制膨胀方向的作用，预紧环与轴端接触面紧密贴合，起到机械密封的作用。

本实用新型的有益效果是：本装置对密封的工作原理和存在的不足做进一步优化，通过压力可调的结构设计，也就是采用液体循环，定向膨胀的结构设计，能够实时调整预紧力，加强了密封效果，且对减速机轴与密封主体本身起到了冷却作用，提高了油封和轴的寿命，以及密封效果。

附图说明：

图1是本实用新型所述的一种新型液压密封结构的截面结构示意图。

附图标记：

21-入液口 22-密封主体 23-注液腔 24-减速机轴 25-出液口 27-预紧环 28-轴端接触面

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所述的一种新型液压密封结构包括密封主体22，所述密封主体22呈环形，环绕设于减速机轴24上，位于密封主体22前部，为减速机轴定向侧板。也就是说，密封主体设于减速机轴定向侧板的后部。