[实用新型]一种简易桥梁有效
申请号: | 201920815678.3 | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN210507089U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 刘建峰 | 申请(专利权)人: | 刘建峰 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D21/00 |
代理公司: | 北京市科名专利代理事务所(特殊普通合伙) 11468 | 代理人: | 苏少康 |
地址: | 054000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 简易 桥梁 | ||
一种简易桥梁,包括桥跨结构,所述桥跨结构的两端分别连接有支撑架,每个支撑架上均连接有引桥,引桥底部与道路连通;所述引桥和桥跨结构的底部为支撑梁,支撑梁与支撑架连接,支撑梁的上铺设路面;所述路面包括沿支撑梁方向排列的丁字形路面板,丁字形路面板包括安装在支撑梁上底板和垂直于底板立板,相邻的两块丁字形路面板的立板之间形成安装槽,安装槽内设有塑胶路面块。
技术领域
本实用新型属于公共交通领域,特别是涉及一种简易桥梁及其建造方法。
背景技术
随着城市人口的增多和汽车的增加,城市交通问题日益突出。在许多大城市,由于过量的汽车,经常导致交通阻塞,交通事故频繁,大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。为了解决交通问题,一些城市采用了快速公交系统。快速公交系统是运营在公共交通专用道路上,既保持轨道交通特性,同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。目前的快速公交系统的搭建主要有两种方式:一是修建全封闭的快速公交专用道。另一种是在现有的道路上划出快速公交专用道。这两种方式均有不足之处。
全封闭的快速公交专用道投资较大,而且受到道路条件的限制,也无法随意的修建,只能在需求巨大的重点线路上采用。而划出快速公交专用道的方式在红绿灯和进站时均需要等待,无法做到公交的无障碍通行。因此有必要提出一种低成本、无障碍的简易立交桥,使公交车无障碍通过路口。
实用新型内容
本实用新型提供了一种简易桥梁及其建造方法。本实用新型是通过如下技术方案实现的:
一种简易桥梁,包括桥跨结构,其特征在于,所述桥跨结构的两端分别连接有支撑架,每个支撑架上均连接有引桥,引桥底部与道路连通;
所述引桥和桥跨结构的底部为支撑梁,支撑梁与支撑架连接,支撑梁的上铺设路面;
所述路面包括沿支撑梁方向排列的丁字形路面板,丁字形路面板包括安装在支撑梁上底板和垂直于底板立板,相邻的两块丁字形路面板的立板之间形成安装槽,安装槽内设有塑胶路面块。
进一步的改进,相邻的两块丁字形路面板的底板之间留有间隙;所述塑胶路面块上设有漏水孔,所述漏水孔位于底板间隙的上方。
进一步的改进,所述的支撑架包括两根立柱,每个立柱上均固定有安装板,两个安装板之间搭设有引桥支架,安装板的外侧部分与桥跨结构底部的支撑梁连接;所述引桥包括下部的坡道部分和上部的水平部分,坡道部分的底部固定在道路上,水平部分放置在引桥支架上,并使水平部分上的桥面与桥跨结构上的桥面对齐。
进一步的改进,塑胶路面块为注塑成型,塑胶路面块内设有硬质的固定板,塑胶路面块通过固定板与丁字形路面板固定;所述塑胶路面块内部设有电加热条。
进一步的改进,所述引桥和桥跨结构底部的支撑梁均有两条,两条支撑梁平行设置;所述支撑梁为一段工字钢;所述引桥支架为两条平行设置的工字钢组成。
进一步的改进,所述路面的两端各包有一条角钢,角钢底部均匀的安装有多条加强筋,所述加强筋与支撑梁固定,角钢上还固定有防护栏。
进一步的改进,所述引桥、桥跨结构和引桥支架的工字钢均采用防热胀设计:所述引桥坡道部分的工字钢的底部与道路固定连接,水平部分的工字钢与引桥支架间采用可前后活动的限位连接;所述桥跨结构和引桥支架的工字钢一端与安装板固定连接,另一端与另一侧的安装板采用可前后活动的限位连接。
进一步的改进,所述立柱中空,安装板的中部设有一孔。
一种简易桥梁的建造方法,包括如下步骤:
步骤一)建造立柱基座,将立柱固定在基座上;
步骤二)将安装板固定在桥跨结构的支撑梁上,吊起桥跨结构的支撑梁将安装板置于相应的立柱上;
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