[实用新型]一种新型鼓式紧急制动器

说明书

本实用新型公开了一种新型鼓式紧急制动器，包括依次穿接在车轮轴上的固定块、固定环、缓冲弹簧、活动环及活塞筒，固定环和活动环均环形分布有铰链框，两铰链框铆接十字铰链架，十字铰链架铆接支撑板，支撑板垂直连接摩擦板，摩擦板连接弧形摩擦衬片，摩擦板的一端设有档条，弧形摩擦衬片外套接制动鼓体，固定环通过紧固螺钉与固定块贴合；活塞筒设环形活塞、充液管及气门嘴，环形活塞与活动环贴合。本实用新型采用液压驱使十字铰链架的提升，从而使弧形摩擦衬片与制动鼓体产生鼓式制动效果，其耐用性更高、制动效果更好、制动距离更短，尤其适用于紧急情况下的制动，也可作为现有鼓式或盘式制动器的替代品，具有较大推广价值。

技术领域

本实用新型涉及紧急制动器技术领域，尤其涉及一种新型鼓式紧急制动器。

背景技术

紧急制动，是指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。现有紧急制动的操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手刹制动杆，使汽车迅速停下，其对司机的经验和操作反应都有十分高的要求，很多时候操作不当容易造成安全事故。

现有车辆中，采用驻车制动器、行车制动器甚至离合器的配合来完成紧急制动，紧急制动时间较长，并没有一种安全且操作便捷的紧急制动装置，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型鼓式紧急制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型鼓式紧急制动器，包括依次穿接在车轮轴上的固定块、固定环、缓冲弹簧、活动环及活塞筒，固定环和活动环的弧面均环形分布有铰链框，铰链框的平面与车轮轴长度方向平行；

固定环的铰链框与活动环的铰链框之间铆接有十字铰链架，十字铰链架具体是由两个条板夹设一个条板而成的十字连杆结构，十字铰链架的中心通过铆钉连接，十字铰链架另外两端铆接在支撑板的两端，支撑板垂直连接有摩擦板，支撑板固定连接在摩擦板一面的中线上，摩擦板远离支撑板的一面连接有弧形摩擦衬片；

摩擦板的一端设有档条，弧形摩擦衬片的外表面套接有制动鼓体，制动鼓体具体为筒体状；

固定块的侧面与固定环的侧面均设有贯通的螺孔槽，固定环通过紧固螺钉与固定块贴合连接；

活塞筒的横截面为圆环形，活塞筒内部套接有环形活塞，活塞筒远离活动环的一侧设有充液管，充液管通过油管与制动系统的油路连接，活塞筒靠近活动环的一侧为开口端，环形活塞与活动环侧面贴合连接，活塞筒位于活动环附近的弧面上设有气门嘴。

优选地，弧形摩擦衬片胶接在摩擦板上。

优选地，弧形摩擦衬片通过螺钉紧固在摩擦板上

优选地，固定块与固定环之间垫设有橡胶垫圈。

优选地，活动环与活塞筒之间垫设有橡胶垫圈。

优选地，制动鼓体的侧面上环形分布有法兰孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.用新型通过制动液压驱动活塞筒内环形活塞，带动活动环向固定环方向移动，带动十字铰链架提升，促使摩擦板及弧形摩擦衬片向制动鼓体的内弧面方向贴合，从而产生鼓式制动效果。

2.技术不同的是，本实用新型采用液压带动机械力制动，其稳定性要远远优于凸轮轴或制动轮缸的扭动式制动效果；并且十字铰链架的提升可以有一定的倾斜角度，即摩擦板及弧形摩擦衬片与车轮轴之间可以有一定的夹角，即使弧形摩擦衬片有较大的磨损，弧形摩擦衬片与制动鼓体的内弧面之间仍然有足够的接触面积，比现有制动器的摩擦衬片耐用性更高、制动效果更好、制动距离更短，尤其适用于紧急情况下的制动，也可作为现有鼓式或盘式制动器的替代品，具有较大推广价值。