[实用新型]一种铁路拼接式施工便粱

说明书

本实用新型公开了一种铁路拼接式施工便粱，其构成包括横梁以及分别连接在横梁两端由若干个相互平行的拼接块构成的纵梁；所述的拼接块包括相互平行的顶板、底板和设置在顶板和底板之间的两个侧板a和侧板b，两个侧板b之间设置若干其上开孔的连接板；所述的横梁包括梁状本体以及连接在所述梁状本体两端的安装头，所述安装头的轴向中间部位设置有与前述的连接板相匹配的卡槽；所述的纵梁与横梁通过所述梁状本体两端安装头的卡槽和连接板的契合安装相连接。其优点是：优化梁体的承重性能，均匀钢轨在梁上的重量分布，避免纵梁与横梁连接处的压力过大，减少连接横梁和纵梁安装构件的数量，方便后续检修时对故障构件位置的快速锁定。

技术领域

本实用新型涉及一种施工便梁，更具体的说，本实用新型涉及一种用于既有线路或站场桥涵施工铁路的拼接式施工便粱。

背景技术

铁路，是供列车等交通工具行驶的轨道线路。标准轨道，是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，是普通铁路比较于快速铁路和高速铁路；二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的系统，车辆将无法顺利地运行。

在铁路的施工过程中，通常需要用于既有线路或站场桥涵施工的D型施工便梁，它的最大优点是可在不中断行车的情况下进行桥涵的开挖和施工，同时具有方便运输和拆装的特点，但是，这种施工便梁也存在如下缺点和不足：

(1)在使用的过程中，钢轨的重量主要集中在纵梁与横梁相连接的一侧，以至压力过大。

(2)由于其拼接式结构的跨度较长，用于连接横梁和纵梁的各种安装构件数量较多，故在后续检修时，对于锁定故障构件的位置既麻烦又费时。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服以上现有技术的缺点和不足，并为此提供一种新型结构的铁路拼接式施工便粱。

本实用新型的技术方案是：

一种铁路拼接式施工便粱，包括横梁以及分别连接在所述横梁两端的纵梁，所述的纵梁由若干个相互平行的拼接块构成中空的箱型结构；所述的拼接块包括相互平行的顶板和底板，所述的顶板和底板之间分别设置有两个前、后分置的侧板a和两个左、右分置的侧板b；所述底板的前侧设置有插槽，所述底板的后侧设置有与所述的插槽相契合的插板；所述的底板上设置有封闭式结构的框状阻石罩，所述框状阻石罩的内侧面相邻所述侧板a和侧板b的外侧面并且开有若干卡口，所述框状阻石罩的外侧面为向下的倾斜状；两个所述侧板b的内侧面之间设置若干其上开孔若干的连接板，所述连接板的厚度与前述框状阻石罩内侧面的卡口相匹配；若干个所述的拼接块通过固定设置在其顶板上的拼接板构成纵梁整体；

所述的横梁包括梁状本体以及连接在所述梁状本体两端的安装头，所述安装头的轴向中间部位设置有与前述连接板的厚度相匹配的卡槽，所述横梁的侧面连接弯折状且设置有若干开孔的钢轨扣件安装板，所述横梁的底面连接辅助支撑架，所述辅助支撑架的两端分别设置向上翘起且具有两个杆脚的副撑杆，所述的侧板b上设置有若干个其直径与所述副撑杆的杆脚相匹配的通孔。

所述的纵梁与所述的横梁相互垂直，两者通过前述梁状本体两端安装头的卡槽和连接板的契合安装相连接，并通过前述辅助支撑架两端副撑杆的杆脚与前述侧板b上通孔的契合安装以及前述连接板与弯折状的安装件之间的螺栓连接加以固定。

所述副撑杆穿过所述侧板b的杆脚末端以螺纹连接限位块。

连接所述连接板与所述安装件的螺栓为高强度螺栓。