[实用新型]一种浸水冷却式制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种浸水冷却式制动鼓，主要由两端的平截圆锥体和中部的圆筒体组成，平截圆锥体和圆筒体的圆心位置设有贯通孔，圆筒体的两端均套接有圆环条，两个圆环条之间固定连接有S形吸水条，S形吸水条由两个薄钢条夹胶粘接吸水海绵条而成；圆环条外圈套接散热筒，散热筒外壁设单道螺旋条孔且环形分布有条板；散热筒的上方设置有喷水装置，喷水装置包括水箱、高压水泵和高压喷头，高压水泵通过数据线连接有开关按钮。本实用新型以高压水流作为导热介质，并通过散热筒的旋转使水与发热区充分接触，同时以S形吸水条作为水的载体通道，构造了一种浸水式的冷却方法，大大提高了制动鼓的散热效率，有较大的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种浸水冷却式制动鼓。

背景技术

鼓式制动器造价便宜、耐用程度高、制动效果好，但其散热性能非常差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

由于制动限制，许多重型车仍使用四轮鼓式制动器，同时为了及时散热，一般的重型车都配备一个喷淋冷却装置，当前常用的是冷水滴灌冷却。在长刹车过程中，喷水容易造成制动蹄及摩擦片产生冷淬现象，造成断裂甚至是粉碎，曾经就有高速上飞出碎裂的制动蹄将后车的司机砸伤的现象。

因此，急需要提高制动鼓的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种浸水冷却式制动鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种浸水冷却式制动鼓，主要由两端的平截圆锥体和中部的圆筒体组成，平截圆锥体和圆筒体的圆心位置设有贯通孔，圆筒体的两端均套接有圆环条，圆环条的一侧面与平截圆锥体的侧面贴合连接，圆环条外径小于平截圆锥体的底面外径；

两个圆环条之间固定连接有S形吸水条，S形吸水条由两个薄钢条夹胶粘接吸水海绵条而成，薄钢条的两端分别与两个圆环条焊接；

两个圆环条的外圈活动套接有散热筒，散热筒的筒壁设有单道螺旋条孔，散热筒的外筒壁环形分布有条板，条板与散热筒的外筒壁垂直连接；

散热筒的上方设置有喷水装置，喷水装置包括水箱、高压水泵和高压喷头，高压喷头位于散热筒中部的正上方，高压喷头通过管道与高压水泵密封连接，高压水泵通过管道与水箱的底部相连通；

高压水泵通过数据线连接有开关按钮。

优选地，水箱的顶部设有补水管。

优选地，补水管的管口设有密封塞，且密封塞经过抱箍紧固。

优选地，圆环条与散热筒的接触面经过光滑处理，散热筒与平截圆锥体之间的接触面也经过光滑处理。

优选地，散热筒与圆环条的接触面填充有润滑剂，散热筒与平截圆锥体之间的接触面也填充有润滑剂。

优选地，单道螺旋条孔绕散热筒一周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型以高压水流作为导热介质，并通过散热筒的旋转使散热筒内的水发生拌匀，同时以S形吸水条作为水的载体通道，构造了一种浸水式的冷却方法，大大提高了制动鼓的散热效率，有较大的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种浸水冷却式制动鼓的散热原理示意图；

图2为本实用新型提出的一种浸水冷却式制动鼓的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种浸水冷却式制动鼓的散热筒的立体图；