[实用新型]一种用于内燃机尾气高效的净化机构

说明书

本实用新型公开了一种用于内燃机尾气高效的净化机构，包括净化筒，净化筒的左端连通有进气管，净化筒的右端连通有出气管，净化筒包括左筒体和右筒体，且左筒体右端的外表面与右筒体左端的内表面螺纹连接，右筒体的内部分别滑动连接有第一净化板和第二净化板，本实用新型涉及尾气净化装置技术领域。该用于内燃机尾气高效的净化机构，设置第一净化板和第二净化板配合内部的雪花槽与气孔，使尾气可在雪花槽与气孔进行往复曲折的运动，使用多组第一净化板与第二净化板后，可在有限的空间内大大延长尾气的停留时间，以便于充分的对尾气进行净化，且第一净化板与第二净化板非常容易加工，仅需定模浇筑便可，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化装置技术领域，具体为一种用于内燃机尾气高效的净化机构。

背景技术

现在我们说的尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，发达国家由于汽车总体技术较为先进，汽车尾气控制技术也较为先进，已经取得了重要进展。现在正向超低污染排放和零排放迈进，而我国在这方面起步较晚，许多控制技术处于探索和试用阶段，但我们正努力与国际接轨。

现有的汽车内针对于尾气都会设置过滤净化装置，将尾气中的颗粒物和有害气体消除，但现有的净化装置一般为简单的空气过滤芯配合三元催化剂，首先现有的空气过滤芯仅能对空气过滤一次，过滤不够彻底，其次，尾气流动速度过快，与三元催化剂接触的时间短，净化的不够彻底。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于内燃机尾气高效的净化机构，解决了现有的净化装置一般为简单的空气过滤芯配合三元催化剂，但现有的空气过滤芯仅能对空气过滤一次，过滤不够彻底，其次，尾气流动速度过快，与三元催化剂接触的时间短，净化不够彻底的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于内燃机尾气高效的净化机构，包括净化筒，所述净化筒的左端连通有进气管，所述净化筒的右端连通有出气管，所述净化筒包括左筒体和右筒体，且左筒体右端的外表面与右筒体左端的内表面螺纹连接，所述右筒体的内部分别滑动连接有第一净化板和第二净化板，所述第一净化板与第二净化板相对的一侧均开设有雪花槽，且雪花槽内表面的一侧开设有气孔，所述第一净化板与第二净化板的内部且位于雪花槽的外侧开设有定位孔，且定位孔的内部滑动连接有限位连杆。

优选的，所述第一净化板与第二净化板均设置有多个，且多个第一净化板与第二净化板之间交错堆叠设置，所述第一净化板与第二净化板表面的雪花槽交错设置。

优选的，所述雪花槽的内表面固定连接有凸条，且雪花槽的内表面喷涂有三元催化层。

优选的，所述左筒体的内部滑动连接有过滤芯，所述过滤芯包括左侧板和右侧板，所述左侧板的右侧固定连接有粗滤网，所述右侧板的左侧固定连接有细滤网，且粗滤网与细滤网之间固定连接有挡板。

优选的，所述左筒体内表面的左端固定连接有密封条，且密封条内表面与左侧板的圆周面卡接。

优选的，所述右筒体的内部且位于第一净化板的左侧滑动连接有滤板，且滤板的左侧与左筒体的右端压接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于内燃机尾气高效的净化机构。与现有技术相比具备以下有益效果：