[实用新型]装配式无砟轨道系统

说明书

本实用新型提供了一种装配式无砟轨道系统。装配式无砟轨道系统包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有一个或多个限位孔；预制底座，预制底座位于预制轨道板的下方；预制限位结构，预制底座伸入限位孔内；隔离层或支座，预制轨道板与预制底座之间设置有隔离层或支座；弹性缓冲垫层，限位孔与预制限位结构之间设置弹性缓冲垫层；现场浇注层，现场浇注层位于预制底座的下方并现场灌注成型。本实用新型解决了现有技术中轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以及轨道结构耐久性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程技术领域，具体而言，涉及一种装配式无砟轨道系统。

背景技术

我国城市轨道交通轨道结构主要采用短支承块式或长枕埋入式现浇道床，国铁主要采用、CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式和CRTSⅢ型板式等无砟轨道型式。其中短支承块式、长枕埋入式、弹性支承块式、双块式无砟轨道现场浇筑混凝土量较大，存在施工进度缓慢、道床开裂、工人劳动强度大等不足；CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式无砟轨道中混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆层/自密实混凝土现场施工，工序较多影响施工效率，且水泥乳化沥青砂浆层耐久性较差，底座出现不同程度开裂。也就是说，现有技术中的无砟轨道系统需要进一步提升现场施工效率及轨道结构耐久性。

另外，实践表明线路运营后经常出现线下基础变形，当变形较大时既有无砟轨道结构难以适应，易引发无砟轨道出现病害。一旦出现道床伤损治理难度大、维修成本高。也就是说，现有技术中的无砟轨道系统需要进一步提升适应线下基础变形的能力。

由上述可知，现有技术中的轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以及轨道结构耐久性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种装配式无砟轨道系统，以解决现有技术中轨道系统存在适应线下基础变形能力差、现场施工效率低以及轨道结构耐久性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种装配式无砟轨道系统，包括：预制轨道板，预制轨道板的中心具有一个或多个限位孔；预制底座，预制底座位于预制轨道板的下方；预制限位结构，预制限位结构伸入限位孔内；隔离层或支座，预制轨道板与预制底座之间设置有隔离层或支座；弹性缓冲垫层，限位孔与预制限位结构之间设置弹性缓冲垫层；现场浇注层，现场浇注层位于预制底座的下方并现场灌注成型。

进一步地，限位孔的孔截面呈圆形、多边形或椭圆形；和/或限位孔的孔径自上而下逐渐减小。

进一步地，预制限位结构向自上而下逐渐减小，且与预制底座一体成型。

进一步地，预制底座内设置钢筋，且钢筋的部分结构裸露于预制底座的下方并与现场浇注层灌注成型，钢筋是桁架钢筋或门形筋。

进一步地，预制底座的厚度大于等于50mm。

进一步地，隔离层是土工布层或橡胶层，当土工布层作为隔离层时可铺设一层或两层。

进一步地，支座为多个，并分为两组，且每组内均有多个支座，两组支座并列且间隔设置，且同组内的多个支座沿装配式无砟轨道系统的延伸方向依次间隔设置。

进一步地，预装配结构，预装配结构包括预制轨道板、预制限位结构、预制底座、隔离层、弹性缓冲垫层；或预装配结构，预装配结构包括预制轨道板、预制限位结构、预制底座、支座、弹性缓冲垫层。

进一步地，现场浇注层上设置曲线外轨超高。

进一步地，预制轨道板为钢筋混凝土轨道板或预应力混凝土轨道板。

进一步地，预制轨道板的长度为3米至7米。