[实用新型]轮胎模具

说明书

本实用新型提供的轮胎模具，包括多个花纹块，所述多个花纹块上设置有中间加热部，所述中间加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件；所述中间加热部包括多组，多组所述中间加热部在所述轮胎模具的轴向上间隔分布，每组所述中间加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件，若干个所述电加热元件或电磁感应加热元件沿所述轮胎模具的周向设置；采用电加热方式对轮胎模具进行加热，与现有的加热方式相比，取消了长距离的蒸汽管道，减小了热损耗，更加节能，并降低了生产成本。加热部均设于轮胎模具内部，减少了加热部与胎坯间的距离，减小了热量的传递距离，有效的提高了加热效率和热能利用率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体涉及一种轮胎模具。

背景技术

轮胎模具是轮胎硫化成型的必须设备。现有的轮胎模具一般包括导环、上模、下模和模具部段，其中，上模包括上盖和上侧板，下模包括底座和下侧板，模具部段包括滑块和花纹块，花纹块又包括模体和设于模体外部的外壳，其中，上模的上侧板、下模的下侧板和花纹块的模体共同构成轮胎形状的型腔。

目前，在轮胎的硫化过程中，需要将轮胎模具放置于硫化机的上热板与下热板之间，加热到180℃左右的温度保持硫化，该过程需要大量的热量，现阶段对轮胎模具的加热方式主要是通过水蒸气对轮胎模具进行加热，水蒸气则是通过锅炉厂烧煤将水加热而成，然后通过管道将水蒸气注入到轮胎模具内。在上述生产过程中，烧煤会产生废渣、废气等污染物污染环境；水蒸气在管道内长距离运输，会损耗大量的热量；大量的水蒸气管道排布，占用空间，增加了土地、建筑及维护成本，也会存在安全隐患。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的轮胎模具采用电加热或感应加热方式进行加热，节约了能耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种轮胎模具，轮胎模具包括多个花纹块，多个花纹块上设置有中间加热部，中间加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件。

作为一种优选的技术方案，花纹块上设置有至少一个安装槽，中间加热部设置在安装槽内。

作为一种优选的技术方案，安装槽设置有盖板，安装槽内设置有传热介质，盖板与安装槽之间设置有密封件。

作为一种优选的技术方案，中间加热部包括多组，多组中间加热部在轮胎模具的轴向上间隔分布，每组中间加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件，若干个电加热元件或电磁感应加热元件沿轮胎模具的周向设置。

作为一种优选的技术方案，多个花纹块上的中间加热部相串联。

作为一种优选的技术方案，花纹块固定设置在弓形座上。

作为一种优选的技术方案，花纹块包括模体及外壳，安装槽设置在外壳上。

作为一种优选的技术方案，轮胎模具设置有上加热部及下加热部，上加热部及下加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件。

作为一种优选的技术方案，上加热部设置于上盖或上侧板，下加热部设置于底座或下侧板；

优选地，上盖或上侧板设置有至少一个安装槽，上加热部设置在安装槽内；

优选地，底座或下侧板设置有至少一个安装槽，下加热部设置在安装槽内。

作为一种优选的技术方案，上加热部包括多组，多组上加热部在轮胎模具的径向上间隔分布，每组上加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件，若干个电加热元件或电磁感应加热元件沿轮胎模具的周向设置；和/或，下加热部包括多组，多组下加热部在轮胎模具的径向上间隔分布，每组下加热部包括若干个电加热元件或电磁感应加热元件，若干个电加热元件或电磁感应加热元件沿轮胎模具的周向设置。

本实用新型的有益效果表现在：