[实用新型]用于行李箱的助力轮及行李箱有效

专利信息
申请号: 201920809026.9 申请日: 2019-05-31
公开(公告)号: CN210337452U 公开(公告)日: 2020-04-17
发明(设计)人: 钱国辉;龙霄翔 申请(专利权)人: 上海途加箱包商贸有限公司
主分类号: B60B33/00 分类号: B60B33/00;B60K7/00;A45C5/14;A45C5/04
代理公司: 上海上谷知识产权代理有限公司 31342 代理人: 蔡继清;姜龙
地址: 200063 上海市普*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 用于 行李箱 助力
【说明书】:

实用新型公开了一种用于行李箱的助力轮及行李箱。助力轮包括轮体组件、传动机构、电机、传感器、以及PCB板。传动机构的下部与轮体组件连接,传动机构的上部与电机连接并将电机的运动传递给轮体组件,传感器安装于传动机构上以检测电机的扭矩或轮体组件承受的压力并与PCB板信号连通,PCB板根据传感器传来的信息控制电机的运行。本实用新型的助力轮可以解决常规行李箱等产品在前行过程中,当产品重量较重时阻力较大,需要施加较大的拉/推力才可以前行的问题,从而提升用户的操作体验。

技术领域

本实用新型涉及行李箱包领域,具体涉及一种用于行李箱的助力轮及行李箱。

背景技术

行李箱通常都装有轮子,从而方便拉行或推行。目前行李箱用的轮子主要包括常规普通轮子、常规万向轮以及常规动力驱动轮。

常规普通轮子固定在行李箱及类似消费产品底部,帮助产品向某个方向移动。常规万向轮固定在行李箱及类似消费产品底部,移动方向可以自由调整,帮助产品向各个方向移动。常规动力驱动轮为电机驱动轮,固定在行李箱及类似消费产品底部,协助或者控制产品向某个方向移动。

然而,这些轮子都存在各自的缺点。常规普通轮子和常规万向轮存在转向不便、当运转的产品重量较重时,推行的体验较差,需要的力较大的缺陷。普通动力驱动轮则存在转向不变,需要其他辅助轮进行驱动,启动的过程靠直接手动或其余方式手工操作启动等的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于行李箱的助力轮及行李箱,以解决上述现有技术中存在的问题。

为了解决上述问题,根据本实用新型的一个方面,提供了一种用于行李箱的助力轮,所述助力轮包括轮体组件、传动机构、电机、传感器、以及PCB 板(即印制电路板),所述传动机构的下部与所述轮体组件连接,所述传动机构的上部与所述电机连接并将所述电机的运动传递给所述轮体组件,所述传感器安装于所述传动机构上以检测所述电机的扭矩或所述轮体组件承受的压力并与所述PCB板信号连通,所述PCB板根据所述传感器传来的信息控制所述电机的运行。

在一个实施例中,所述轮体组件包括万向轮。

在一个实施例中,所述电机为直流电机。

在一个实施例中,所述传动机构包括传动轴,所述传动轴的上端与所述电机的转轴连接,所述传动轴的下端与所述轮体组件连接以将所述电机的转动传递给所述轮体组件。

在一个实施例中,所述传动机构包括电机座,所述电机安装于所述电机座上,所述传动轴穿过所述电机座与所述电机转轴连接。

在一个实施例中,所述轮体组件包括上轮座、下轮座以及轮体,所述电机座安装于所述上轮座上,所述上轮座与所述下轮座可转动连接,所述下轮座与所述轮体连接,所述传动轴与所述轮体连接并驱动所述轮体转动。

在一个实施例中,所述轮体包括驱动盘以及滚轮,所述滚轮位于所述驱动盘的两侧,所述驱动盘与所述传动轴连接并驱动所述滚轮转动。

在一个实施例中,所述驱动盘的中部设有轮体转轴,所述传动轴与所述轮体转轴配合并驱动所述轮体转轴转动。

在一个实施例中,所述传感器为压力传感器,所述压力传感器安装于所述上轮座与所述电机座之间并与所述PCB板信号连通以将检测到的压力信息传递给所述PCB板。

在一个实施例中,所述传感器为扭矩传感器,所述扭矩传感器检测所述电机转轴并与所述PCB板信号连通,以将检测到的电机转速传递给所述PCB板。

在一个实施例中,所述助力轮还包括速度传感器,所述速度传感器用于检测所述滚轮的转速并与所述PCB板连接,以将所述滚轮的转速传递给所述PCB 板。

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