[实用新型]一种车窗控制系统及车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种车窗控制系统及车辆，其中车窗控制系统包括：车窗升降装置、整车控制器以及至少一个红外传感器；红外传感器固定安装于车门上，用于发送第一信号或第二信号至整车控制器；整车控制器，用于接收到第一信号后，发送第三信号至车窗升降装置，或接收到第二信号后，发送第四信号至车窗升降装置。本实用新型的技术方案通过红外传感器用于检测车辆周围的人体红外光线，并产生相应的信号发送至整车控制器，整车控制器车窗升降装置在开启状态以及关闭状态间切换，有利于提高车辆的安全性，同时有利于缩减车辆的散味周期以及用户在车辆散味周期内驾驶车辆的时间，避免车辆内的空气对用户的健康造成的危害。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车窗控制系统及车辆。

背景技术

用户购买新车后常常会经历一段长时间的车辆散味过程，在驾驶过程中受风噪干扰及驾驶舒适温度的限制，车窗常常处于关闭状态，而在车辆处于停置状态时，用户又因为防盗等因素不敢打开车窗进行通风。这使得新车辆的散味周期较长，进而使得用户在车辆散味周期内驾驶车辆的时间较长，且由于车辆内部的空气质量长时间处于较差的状态，会给用户带来一定程度的健康危害。

实用新型内容

本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种车窗控制系统以及车辆，用以解决新车的散味周期较长导致的车内空气质量较差以及会给用户带来一定程度的健康危害的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车窗控制系统，包括：车窗升降装置、与车窗升降装置连接的整车控制器以及至少一个与整车控制器连接的红外传感器；

车窗升降装置固定安装于车门上，且可在开启状态以及关闭状态间切换；

红外传感器固定安装于车门上，用于发送第一信号或第二信号至整车控制器，第一信号为检测到人体红外光线时产生的信号，第二信号为未检测到人体红外光线时产生的信号；

整车控制器，用于接收到第一信号后，发送第三信号至车窗升降装置，或接收到第二信号后，发送第四信号至车窗升降装置，其中，第三信号为控制车窗升降装置切换至关闭状态的信号，第四信号为控制车窗升降装置切换至开启状态的信号。

具体地，如上所述的车窗控制系统，整车控制器包括：相互连接的滤波单元和处理单元；

其中，滤波单元设置于处理单元以及红外传感器之间；

处理单元与车窗升降装置连接。

进一步的，如上所述的车窗控制系统，滤波单元包括：滤波电路。

优选地，如上所述的车窗控制系统，还包括：连接车窗升降装置与车辆电源的延迟开关；

延迟开关与整车控制连接，整车控制器还用于在接收到用户输入的透气指令后，发送正常供电信号至延迟开关。

具体地，如上所述的车窗控制系统，车窗升降装置包括：

插设于车门的车窗框架中的车窗玻璃，车窗玻璃可相对于车窗框架滑动；

与车窗玻璃连接的升降机构，升降机构与整车控制器连接。

优选地，如上所述的车窗控制系统，红外传感器设置车窗框架的第一横梁上，其中，第一横梁位于车窗框架远离升降机构的一端。

具体地，如上所述的车窗控制系统，当红外传感器的数量为一个时，红外传感器位于第一横梁的中点。

进一步的，如上所述的车窗控制系统，当红外传感器的数量大于一个时，多个红外传感器在第一横梁上沿车辆前进方向均匀排布。

优选地，如上所述的车窗控制系统，红外传感器检测的红外线的波长不小于9微米且不大于11微米。