[实用新型]浮置板限位装置、浮置道床

说明书

本公开涉及轨道交通技术领域，公开了一种浮置板限位装置、浮置道床，该浮置板限位装置包括设置在所述浮置板的缺口内的混凝土限位挡块，所述混凝土限位挡块与所述浮置板之间设置有与所述混凝土限位挡块锚固连接的缓冲垫组件，所述缓冲垫组件包括缓冲垫主体以及设置在所述缓冲垫主体和所述浮置板之间的刚性板，所述刚性板与所述浮置板光滑接触。该浮置板限位装置、浮置道床通过在混凝土限位挡块与浮置板之间设置有与限位挡块锚固连接的缓冲垫组件，该缓冲垫组件包括缓冲垫本体以及设置在缓冲垫主体和浮置板之间的刚性板，且由于刚性板与浮置板之间光滑接触，因此避免了缓冲垫组件发生不可逆的向上拔出现象。

技术领域

本公开涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种浮置板限位装置以及包括该浮置板限位装置的浮置道床。

背景技术

在道床中通常采用浮置板限位装置来实现道床限位要求。例如传统的钢弹簧浮置板通常采用隔振器底座水平限位器或侧置(中置)限位挡块来达到限位作用，在其他类型浮置板(例如橡胶垫浮置板等)及普通道床中也曾采用过混凝土限位挡块。然而，针对钢弹簧浮置板而言，单纯的隔振器底座水平限位器可以满足地下线等工况，但对于桥上钢弹簧浮置板，尤其是曲线地段却无法满足要求，如果增置混凝土限位挡块则将会使行车安全性大大增加。此外，在安装混凝土限位挡块时，常常会造成浮置板与混凝土限位挡块之间的硬性碰撞、因而降低了减振效果并增加了安全隐患，其次，运营中行车造成浮置板的上下起伏，缓冲垫会被向上带动，长时间使用后可能会造成不可逆的向上拔出；再次，目前的浮置板限位装置使用寿命短，且不易更换。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本公开的一个目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种浮置板限位装置，其包括设置在所述浮置板的缺口内的混凝土限位挡块，所述混凝土限位挡块与所述浮置板之间设置有与所述混凝土限位挡块锚固连接的缓冲垫组件，所述缓冲垫组件包括缓冲垫主体以及设置在所述缓冲垫主体和所述浮置板之间的刚性板，所述刚性板与所述浮置板光滑接触。

在一些实施例中，所述混凝土限位挡块包括混凝土限位挡块本体以及环绕在所述混凝土限位挡块本体外侧的模板。

在一些实施例中所述模板包括第一子模板和第二子模板，所述第一子模板的第一端与所述第二子模板的第一端叠置在一起，所述第一子模板的与所述第一端相反的第二端与所述第二子模板的与所述第一端相反的第二端叠置在一起。

在一些实施例中所述刚性板面向所述浮置板的一侧是经过抛光处理或涂覆润滑油。

在一些实施例中所述缓冲垫组件还包括用于将所述缓冲垫本体和所述刚性板固定在所述混凝土限位挡块的锚固螺钉。

在一些实施例中所述锚固螺钉为沉头螺钉。

在一些实施例中所述缓冲垫本体的厚度不小于5mm，所述缓冲垫组件的高度小于所述浮置板顶升后的基底至所述浮置板的板面的高度。

在一些实施例中所述刚性板半包裹在所述缓冲垫本体的外侧。

本公开还提供了一种浮置道床，其包括道床本体以及至少一个上述的浮置板限位装置，所述道床本体上设置有缺口，所述浮置板限位装置安装在所述缺口内。

在一些实施例中，所述缺口位于所述道床本体的相邻的两个浮置板之间或者在所述浮置板的内部。

(三)有益效果