[实用新型]一种齿轮箱低速端防漏油装置

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱低速端防漏油装置，包括外护箱体，还包括阶梯空心销，所述阶梯空心销位于外护箱体的内侧，所述阶梯空心销包括内管套和外管套，所述内管套位于外管套的内侧，所述外管套的内侧开设有螺纹孔一，所述内管套的外表面与螺纹孔一的对应位置处开设有螺纹孔二，且所述螺纹孔一和螺纹孔二的内侧安装有固定螺栓，所述内管套的一侧外表面开设有固定螺纹，所述内管套的外侧与外管套之间套装有橡胶密封圈；通过设计安装了位于低速端轴承供油结构进行了优化，采用了将原有圆柱销修改为阶梯空心销的形式，挡住部分进油孔，使进入到一级行星架上风向的油量减少，经计算修改后的实际油量为2.82L/min，避免了过多油量对密封带来的压力。

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种齿轮箱低速端防漏油装置。

背景技术

齿轮箱有如下的作用：加速减速,就是常说的变速齿轮箱；改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴；改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。

现有的3MW齿轮箱低速端一直存在漏油问题，常常造成平台齿轮油积存，存在火灾安全隐患，现场检查发现一级行星架上风向轴承润滑油量过多，回油不及时，由于一级行星架上风向轴承载荷小，运转过程发热量小，该处润滑油主要作用为润滑，并非散热，需油量不大，经计算，该处实际需要的润滑油量1.01L/min。应用软件对整个润滑系统建模，发现原方案此处的润滑油量为4.44L/min，为实际需求量的4倍，造成润滑油从轴与低速端端盖间隙处流出的问题，为此我们提出一种齿轮箱低速端防漏油装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱低速端防漏油装置，以解决上述背景技术中提出现有的3MW齿轮箱低速端一直存在漏油问题，常常造成平台齿轮油积存，存在火灾安全隐患，现场检查发现一级行星架上风向轴承润滑油量过多，回油不及时，造成润滑油从轴与低速端端盖间隙处流出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱低速端防漏油装置，包括外护箱体，还包括阶梯空心销，所述阶梯空心销位于外护箱体的内侧，所述阶梯空心销包括内管套和外管套，所述内管套位于外管套的内侧，所述外管套的内侧开设有螺纹孔一，所述内管套的外表面与螺纹孔一的对应位置处开设有螺纹孔二，且所述螺纹孔一和螺纹孔二的内侧安装有固定螺栓，所述内管套的一侧外表面开设有固定螺纹，所述内管套的外侧与外管套之间套装有橡胶密封圈。

优选的，所述外护箱体的内侧位于内管套的末端底部设置有进油孔。

优选的，所述内管套的最小内径等于15mm，所述内管套的端部最大外径等于17mm。

优选的，所述外管套的最大外径等于25mm，所述外管套的最小外径等于22mm。

优选的，所述外管套的内表面开设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计安装了位于低速端轴承供油结构进行了优化，采用了将原有圆柱空心销修改为阶梯空心销的形式，挡住部分进油孔，使进入到一级行星架上风向的油量减少，经计算修改后的实际润滑油量为2.82L/min，为实际需求油量的两倍，避免了过多油量对密封带来的压力，可有效解决润滑油从低速端端盖间隙处流出的问题，且将圆柱空心销设计为分体式结构，有利于圆柱空心销的后续维护，可根据内外不同的磨损情况对阶梯空心销进行部分部件的更换，同时通过更换不同外径的内管套，可实现对遮蔽进油孔的面积进行调整，从而进一步控制润滑油的量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型内部的结构示意图；

图2为本实用新型外管套的剖视图；