[实用新型]新型红绿灯控制系统

说明书

本实用新型涉及红绿灯技术领域，具体涉及一种新型红绿灯控制系统。新型红绿灯控制系统，包括红绿灯指示板、反射板、立杆和连接杆，所述红绿灯指示板悬挂在马路上方的侧上方，所述立杆设在马路一侧，且上端与所述红绿灯指示板固定连接，下端固定在地面，所述红绿灯指示板的上端设有连接杆，所述连接杆上方设有反射板，且与所述连接杆固定连接，此结构增加驾驶员视线长度；并且设置于十字路口四个方向，在前方有大客车或者大货车遮挡下，驾驶人可以很容易看到红绿灯的变换情况，避免造成闯红灯违法现象的发生以及交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及红绿灯技术领域，具体涉及一种新型红绿灯控制系统。

背景技术

红绿灯悬挂位置一般在马路上方的侧上方，在车流量较多时，前方的货车、公交车等车辆高度比一般轿车高，遮挡住后方车辆的驾驶人员看红绿灯的变换，如若在运行当中左转车道上有大货车或者大客车时，并且在直行车道前方，也有大货车或者大客车，那么在直行车道的大货车或大客车后方的小车临近停车线时，因视线原因无法看到红绿灯的变换情况，此时在红绿灯变换时，容易造成后方小车闯红灯违法现象的发生，极易产生由于红绿灯瞬时跳变而造成的交通事故，给交通带来不便，也给驾驶人员带来困扰。

发明内容

鉴于现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型红绿灯控制系统，增加驾驶员视线长度；并且设置于十字路口四个方向，驾驶人可以很容易看到红绿灯的变换情况，避免造成闯红灯违法现象的发生。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：新型红绿灯控制系统，包括红绿灯指示板和立杆，所述红绿灯指示板悬挂在马路上方的侧上方，所述立杆设在马路一侧，且上端与所述红绿灯指示板固定连接，下端固定在地面。

采用上述技术方案的新型红绿灯控制系统，结构简单，设计合理，从多个方向对新型红绿灯控制系统进行改善，增加驾驶员视线长度；并且设置于十字路口四个方向，驾驶人可以很容易看到红绿灯的变换情况，避免造成闯红灯违法现象的发生。

进一步限定，所述红绿灯指示板的上端设有连接杆，所述连接杆上方设有反射板，且与所述连接杆固定连接，上述限定是为将红绿灯进行反射，也保护了红绿灯少受污染。

进一步限定，所述红绿灯指示板的红绿灯采用的是激光指示器，且激光指示器向上射出，上述限定是为能够将红绿灯光束进行反射。

进一步限定，所述红绿灯指示板的激光指示器射在反射板上光点到红绿灯指示板的距离为L1，所述红绿灯指示板到停车线的距离为L2，一般大客车或者大货车的车身长度为L3，L1≥1/2（L2+L3）。上述限定是为后方小车在有大客车或者大货车的遮挡下，能够看到反射过后的红绿灯。

进一步限定，所述反射板的反射面采用的是光滑的镜面，上述限定是为能够将红绿灯光束射在反射板上后进行反射。

进一步限定，所述激光指示器的红光是由波长为671nm的DPSS技术产生的，绿光是由波长为808nm红外激光激发非线性晶体，产生1064nm红外光，再经由倍频产生532nm的绿光，黄光是波长为593.5nm的黄光，是基于DPSS技术将波长为1064nm和1342nm两束激光，通过非线性晶体相加而得到。上述限定是为激光指示器有更好的穿透效果，在雨天雾天能够较好的观察。

本实用新型相比于现有技术而言，增加驾驶员视线长度；并且设置于十字路口四个方向，在前方有大客车或者大货车遮挡下，或者在雨天雾天的情况下，驾驶人可以很容易看到红绿灯的变换情况，避免造成闯红灯违法现象的发生以及交通事故的发生，又可以保护红绿灯，有效的降低红绿灯的清洁周期。

附图说明

图1为本实用新型新型红绿灯控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型新型红绿灯控制系统的使用效果图；