[实用新型]一种受电弓测试装置

说明书

本实用新型公开了一种受电弓测试装置，包括测试平台，测试平台上安装有试验主机、驱动装置、受电弓、光电感应装置，试验主机与驱动装置、受电弓、光电感应装置分别电连接；受电弓包括底架、液压气缸、下支架、上液压杆、弓头；底架上还设有缓冲垫，缓冲垫上设置有压力传感器；驱动装置包括驱动机箱、驱动电机、变速箱和鼓轮，鼓轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳一端固定设置于鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上；钢丝绳上还设置有拉力传感器，鼓轮的一端还固定安装有光栅传感器。本实用新型极大的减少测试工序的时间及效率，轻便快捷，既可以提高受电弓测试的精度，又可以满足自动化要求，适用于受电弓架修后的性能测试。

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，更具体地，涉及一种受电弓测试装置。

背景技术

受电弓安装在机车或动车的车顶上，它在电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，国内大部分地铁车辆设计采用单臂式受电弓(以下简称：受电弓)，该受电弓性能可靠，维护便捷。受电弓是电网向电力机车输送电能的唯一部件，一旦发生弓网事故，将影响整个区段安全运行。受电弓的性能是影响电力机车安全运行的重要参数。因此，受电弓的性能要求经常监示和检测。受电弓特性是指升、降弓时的静态接触压力与升、降弓高度的变化关系以及升、降高度与升降时间的关系。这两种关系直接反映机车运行中的弓网关系。在地铁车辆架修的维护修程中，需对受电弓进行解体、检查及测试，因此受电弓的测试对受电弓要求尤其重要。

目前，受电弓特性大多采用受电弓特性试验台来进行。国内现有的受电弓特性试验台属于人工型或半自动型，缺点是：自动化程度不高，手工操作多，需要耗费大量的人力和时间，且测试精度不高，直接影响了测试结果的准确性。

因此，提供一种轻便快捷，既可以提高受电弓测试的精度，又可以满足自动化要求和架修后的受电弓的测试要求的受电弓测试装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种受电弓测试装置，包括：测试平台，测试平台上安装有试验主机、驱动装置、受电弓、光电感应装置，试验主机与驱动装置、受电弓、光电感应装置分别电连接；光电感应装置通过安装杆设置于受电弓一侧；测试平台通过电源进线连接有电源，受电弓通过风源回路连接有风源；

受电弓包括底架、液压气缸、下支架、上液压杆、弓头；底架上安装有液压气缸，液压气缸通过升弓机构在底架上运动；下支架一端与上液压杆铰接，下支架另一端与底架固定连接；下支架和上液压杆的连接处通过连接杆与升弓机构固定连接，上液压杆远离下支架的一端与弓头固定连接，上液压杆和下支架的连接处还通过平行导杆与弓头固定连接，下支架和上液压杆之间连接有液压减振器；底架上还设有缓冲垫，缓冲垫上设置有压力传感器；

驱动装置包括驱动机箱、设置在驱动机箱内部的驱动电机，与驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，鼓轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳一端固定设置于鼓轮上，钢丝绳另一端设置在受电弓的弓头上；钢丝绳上还设置有拉力传感器，鼓轮的一端还固定安装有光栅传感器。

优选的，试验主机包括USB接口装置，试验主机通过USB接口装置连接有外接设备。

进一步优选的，外接设备包括数据采集备份装备。

优选的，风源回路中设置有风压传感器和控制阀。

优选的，光电感应装置包括设置于安装杆上不同位置的第一光电传感器和第二光电传感器。

优选的，升弓机构包括固定长杆和套接于固定长杆上的弹簧，液压气缸套接于固定长杆上，液压气缸一侧与弹簧相抵，液压气缸另一侧与连接杆相抵；固定长杆通过两个小支架固定于底架上。

优选的，钢丝绳通过挂钩与受电弓的弓头固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种受电弓测试装置，至少实现了如下的有益效果：