[实用新型]一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统

说明书

本实用新型实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统，当列车到站在站台门与钢轨之间电压异常时将站台门与钢轨等电位连接，站台门关闭时，及时断开等电位连接。同时，站台门的开启信号与异常钢轨电位的保护相结合，仅在站台门开启状态下一旦发生轨电位异常短时将钢轨与大地短接。解决了乘客上下车车体和站台门电位差的安全隐患，有效遏制了站台门打火现象的发生。同时，其可以有效减少钢轨与大地的直接连接次数，减少了杂散电流的直接产生。可应用于既有已运营的城市轨道交通供电系统的设备改造，亦可推广至新建轨道交通线路，安全性较高，市场价值广泛。

技术领域

本实用新型实施例涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统。

背景技术

城市轨道交通直流牵引系统选择走行轨兼做回流轨以此构成机车牵引回流的通路，列车的车体与钢轨为等电位状态。为了防止走行轨对地电压异常而使车站内乘客上下车时产生电击伤害，通常在车站变电所内设置一套钢轨电位保护装置。该保护装置实时监测钢轨与大地之间的电位差，通过内部逻辑判断该电位异常时将钢轨与大地瞬时短接，以此达到防护目的。

钢轨作为机车牵引回流的通路，要求钢轨对地绝缘安装。钢轨电位保护装置一方面虽然解决了异常的轨地电位差问题，一方面却直接破坏了钢轨的绝缘性导致了大量的牵引回流直接泄露至大地形成了杂散电流。此外，由于列车的车体与钢轨为等电位，乘客在上下车时存在横跨站台与车体的情况，为了保护乘客，要求站台门与列车车厢保持等电位连接。但是等电位连接后异常的钢轨电位传递至站台门，由于站台门的绝缘较为薄弱，会产生站台门打火等系列安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统，在列车到站时将站台门与钢轨等电位连接，站台门关闭时，及时断开等电位连接，有效减少钢轨与大地的直接连接，减少了杂散电流的直接产生。

本实用新型实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统，包括综合控制模块和逻辑控制模块；

所述综合控制模块包括设于钢轨连接回路与大地连接回路间的第一开关单元，设于钢轨连接回路和站台门框架连接回路间的第二开关单元，与钢轨连接回路与大地连接回路并联的第一电压检测判断单元，与钢轨连接回路和站台门框架连接回路并联的第二电压检测判断单元，以及站台门开闭状态检测单元；

所述逻辑控制模块，用于在所述站台门开闭状态检测单元检测到站台门开启时，获取第一电压检测判断单元检测的第一电压，以及第二电压检测判断单元检测的第二电压；若通过第一比较电路判断获知所述第一电压大于第一预设阈值时，则触发第一电平信号使所述第一开关单元连接导通所述钢轨连接回路和大地连接回路；若通过第二比较电路判断获知所述第二电压大于第二预设阈值时，则触发第二电平信号使所述第二开关单元连接导通所述钢轨连接回路和站台门框架连接回路。

进一步地，所述逻辑控制模块还用于在所述站台门开闭状态检测单元检测到站台门开启时，若通过第三比较电路判断获知第一电压检测判断单元检测的所述钢轨连接回路和大地连接回路间的第一电压大于第三预设阈值，则触发第三电平信号使所述第一开关单元连接导通所述钢轨连接回路和大地连接回路。

进一步地，所述逻辑控制模块还用于在所述站台门开闭状态检测单元检测到站台门关闭时，触发第四电平信号断开所述钢轨连接回路和所述站台门框架连接回路间的第二开关单元、断开所述钢轨连接回路和所述大地连接回路之间的第一开关单元。

进一步地，所述第一开关单元和所述第二开关单元均为带负荷操作功能的开关，且所述第一开关单元和所述第二开关单元上均设有驱动电路。

进一步地，所述第一开关单元和所述第二开关单元包括大功率反并联结构的全控型电力电子器件、开关驱动电路和保护电路，大功率反并联结构的全控型电力电子器件包括门极可断晶闸管GTO和绝缘栅双极型晶体管 IGBT。