[实用新型]一种机动车加速控制装置

说明书

本实用新型涉及机动车加速和刹车领域，尤其是涉及一种机动车加速控制装置。该机动车加速控制装置包括：离合踏板、加速踏板、刹车踏板、底座、定速机构和回弹组件。本申请实施例中采用了定速机构和回弹组件，定速行驶时驾驶员踩踏加速踏板，卡齿卡入定位槽，加速踏板固定在相应位置，机动车定速行驶；踩踏刹车踏板时，弹簧片形变，卡齿脱离定位槽，加速踏板回弹，机动车解除定速状态。本申请另一实施例中采用了操作杆，操作杆转动带动弹簧片形变，使卡齿脱离定位槽，加速踏板处于自由状态。本申请另一实施例中采用了固定块、定位销和第二弹簧，操作杆转动时卡入固定槽内并通过定位销固定；操作杆能在第二弹簧的作用力下恢复至初始位置。

技术领域

本申请涉及机动车加速和刹车领域，具体涉及一种机动车加速控制装置。

背景技术

巡航定速，是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的装置。在驾车行驶过程中，驾驶员可以启动巡航定速，之后不需再踩油门，车辆既可按照一定的速度前进。在巡航定速启动后，驾驶员也可通过巡航定速的手动调整装置，对车速进行小幅度调整，而无需踩油门。

现有技术中的巡航定速的工作原理是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。巡航定速用电控系统来进行的巡航定速，当电控系统出现故障时容易发生不可控的危险，且电子式定速巡航通用性差，专车专用，开发成本高，普及性差。

因此，亟需一种便于调控且机械式的机动车加速控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种机动车加速控制装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种机动车加速控制装置，包括离合踏板、加速踏板、刹车踏板和底座，所述离合踏板、所述加速踏板和所述刹车踏板均以可转动的方式设置在所述底座上；所述离合踏板、所述加速踏板和所述刹车踏板均连接有回弹组件；所述刹车踏板和所述加速踏板之间设置有定速机构，当所述加速踏板被踩踏时，所述定速机构将所述加速踏板固定在相应位置以使所述机动车定速行驶；当所述刹车踏板被踩踏时，所述加速踏板恢复至初始状态，所述机动车处于怠速状态。

进一步地，所述回弹组件包括固定在所述底座上的弹簧座和设置在所述弹簧座内的第一弹簧，所述第一弹簧的第一端与所述弹簧座固定连接，第二端与相应的所述离合、刹车和加速踏板的底部固定连接，以使所述离合、加速和刹车踏板恢复至初始状态。

进一步地，所述定速机构包括安装架、弹簧片和定位块，所述弹簧片的第一端与所述安装架固定连接，第二端悬空设置，所述弹簧片上设置有多个定位槽，所述定位块上设置有卡齿，所述加速踏板被踩踏时，所述卡齿卡入相应的所述定位槽以使所述机动车定速行驶。

进一步地，所述定速机构还包括按压块、固定设在所述底座上的旋转架、可转动地设在所述旋转架上的杠杆部和固定设置在所述弹簧片侧面的卡座，所述按压部固定设置在所述刹车踏板的侧面，所述杠杆部的第一端抵在所述按压部的底部，第二端卡入所述卡座内，所述刹车踏板被踩踏时，所述按压部按压所述杠杆部的第一端，带动所述卡座移动，所述弹簧片发生形变，以使所述卡齿脱离所述定位槽。

进一步地，所述杠杆部的第一端有第一凸起，所述杠杆部的第二端设置有第二凸起，初始状态时所述第一凸起的顶部抵靠在所述按压块的底部；所述卡座上设置有卡持杆，所述第二凸起插入所述卡座内并通过所述卡持杆卡住。

进一步地，所述卡座内设置有卡槽，所述卡持杆设置在所述卡槽内，所述第二凸起卡入所述卡槽内。

进一步地，还包括操作杆，所述操作杆的端部与所述弹簧片固定连接，所述操作杆与所述安装架可转动连接。