[实用新型]一种发动机排气背压的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气背压的控制系统，涉及排气背压控制的技术领域，解决了在进行发动机性能测试时，需要手动调节阀门来控制排气背压，从而导致工作效率低、稳定性差的技术问题。它包括发动机排气歧管、阀门和出气管，所述的阀门安装在发动机排气歧管和出气管之间，它还包括用于控制阀门的电动执行器、压力控制仪和压力传感器，所述的电动执行器通过压力控制仪与压力传感器电路连接，所述的压力传感器还与发动机排气歧管连接，所述的电动执行器与阀门连接。本实用新型实现了对发动机排气背压的自动控制，控制更精准、其背压的稳定性更好，大大的提高了工作效率，并节省了人力、财力。

技术领域

本实用新型涉及排气背压控制的技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机排气背压的控制系统。

背景技术

通常情况下，排气背压增大将导致发动机燃料燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性下降，排放也变差。但在低转速功况，如果排气背压很低，由于排气门的提前开启，在活塞达到下止点前，仍具有一定压力的燃气就通过过于通畅的排气门排掉了，损失了一部分功，扭矩自然要弱了，因此低转速时保持一定的排气背压可以提高低速时的扭矩。因此，在实验室做发动机性能试验和排放试验时，常需要考虑背压大小，而排气背压一般通过调节阀门来进行调节。

目前，发动机在试机台架测试时，直接由工程人员通过手动调节阀门对排气背压进行控制，工作效率低，已然无法满足当前自动化、高效率的生产要求；而且采用传统的操作方法，不仅耗费人力、成本高，其稳定性差，对发动机的性能测试也不准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机排气背压的控制系统，实现了对发动机排气背压的自动控制，并提高了排气背压的稳定性。

本实用新型提供了一种发动机排气背压的控制系统，包括发动机排气歧管、阀门和出气管，所述的阀门安装在发动机排气歧管和出气管之间，还包括用于控制阀门的电动执行器、压力控制仪和压力传感器，所述的电动执行器通过压力控制仪与压力传感器电路连接，所述的压力传感器还与发动机排气歧管连接，所述的电动执行器与阀门连接。

作进一步的改进，还包括一传导机构，所述的压力传感器通过传导机构与发动机排气歧管管路连接。

进一步的，所述的传导机构包括散热导管和连接导管，所述压力传感器通过连接导管和散热导管与发动机排气歧管管路连接。

更进一步的，所述的散热导管的外围设有多个散热片。

更进一步的，所述的阀门为一蝶阀。

更进一步的，所述的电动执行器为一步进电机。

有益效果

本实用新型的优点在于：

1.利用压力传感器对发动机排气歧管内的压力值进行实时采集，同时其发出相应的电信号至压力控制仪，并由压力控制仪发出控制电信号至电动执行器控制阀门，从而实现了对发动机排气背压的自动控制，大大的提高了工作效率和排气背压的稳定性。

2.压力传感器通过传导机构与发动机排气歧管管路连接，使压力传感器与发动机排气歧管具有一定的距离，一方面有利于工程人员对传感器的更换检修，另一方面也避免了因发动机排气歧管温度过高而损坏压力传感器。且传导机构上设有散热装置，使输送到压力传感器的气体温度适中，以更好的保护压力传感器。

3.安装在发动机排气歧管和出气管之间的阀门采用蝶阀，利于快速排气，使发动机排气歧管内的气压快速稳定在设定状态；而电动执行器采用步进电机，可以精准的控制阀门的开启角度，使其控制精度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。