[实用新型]一种密封件

说明书

本实用新型涉及一种密封件，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述基底相连，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔且相对设置于所述基底的同一侧，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基底形成一导向槽；所述基底上设有缓冲部，所述缓冲部位于所述导向槽内，所述缓冲部与所述基底之间形成有缓冲腔。本实用新型一方面通过所述缓冲部与所述基底形成缓冲腔，所述缓冲腔结构更加稳定，受外力时变形量小，不容易与玻璃发生粘结；另一方面通过所述缓冲部远离所述基底的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构，减小了与玻璃的接触面积，进而减少了相互之间的粘结力，从而解决了玻璃下降时产生异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种密封件。

背景技术

汽车玻璃密封条是用于保持车窗玻璃的密封效果的汽车零部件，密封条作为升降系统重要的组成部分，有密封、防水、防尘、降噪、辅助车窗玻璃升降等诸多功能。

车门升降器推动车窗玻璃升到顶部时由于能量较大瞬间冲击导槽底部，会产生冲顶声。现有的密封条底部设置有与玻璃匹配的唇边，唇边的作用为防止车门玻璃上升过程中与密封条底部接触，产生冲顶声。

但是玻璃密封条的材料为热塑性硫化橡胶(TPV)，在太阳底下暴晒后材料容易变软与玻璃发生粘结，当玻璃下降时，密封条底部的唇边被玻璃带着一同往下运动，最终粘结在一起的唇边与玻璃被扯开，从而导致异响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是车门玻璃下降时密封条不稳定容易与玻璃粘结，产生异响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种密封件，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述基底相连，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔且相对设置于所述基底的同一侧，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基底形成一导向槽；

所述基底上设有缓冲部，所述缓冲部位于所述导向槽内，所述缓冲部与所述基底之间形成有缓冲腔。

进一步的，所述缓冲部远离所述基底的一侧表面上设有用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述缓冲腔内壁表面设有所述用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述第一侧壁朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构，和/或，所述第二侧壁朝所述导向槽内部的表面上设有所述用于减小接触面积的结构。

进一步的，所述用于减小接触面积的结构为多个沿所述导向槽长度方向延伸的折皱形成，和/或，所述用于减小接触面积的结构为所述缓冲部远离所述基底的表面分布有多个凸起。

进一步的，所述第一侧壁朝所述第二侧壁的表面设有第一密封唇，所述第一密封唇位于所述第一侧壁远离所述基底的一端，所述第一密封唇向所述第二侧壁方向延伸；和/或，所述第二侧壁朝所述第一侧壁的表面设有第二密封唇，所述第二密封唇位于所述第二侧壁远离所述基底的一端，所述第二密封唇向所述第一侧壁方向延伸。

进一步的，所述第一侧壁朝所述第二侧壁的表面设有第三密封唇，所述第三密封唇位于所述基底和所述第一密封唇之间，所述第三密封唇向所述第二侧壁方向延伸。

进一步的，所述第一侧壁上设有第一密封部，所述第一密封部位于所述导向槽内，所述第一密封部与所述第一侧壁之间形成有密封腔；和/或，所述第二侧壁上设有第二密封部，所述第二密封部位于所述导向槽内，所述第二密封部与所述第二侧壁之间形成有密封腔。

进一步的，所述第一侧壁上设有多个所述第一密封部，多个所述第一密封部间隔设置，所述第一侧壁分别与多个所述第一密封部之间形成有多个所述密封；和/或，所述第二侧壁上设有多个所述第二密封部，多个所述第二密封部间隔设置，所述第二侧壁分别与多个所述第二密封部之间形成有多个所述密封腔。