[实用新型]一种军用150动力总成冷却风扇电液比例驱动及转速自动控制系统有效
申请号: | 201920796915.6 | 申请日: | 2019-05-30 |
公开(公告)号: | CN210164665U | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 周晓亭 | 申请(专利权)人: | 欧曼新能源技术(天津)有限公司 |
主分类号: | F04D25/02 | 分类号: | F04D25/02;F04D25/16;F04D27/00;F15B21/0423;F01P5/04 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 王来佳 |
地址: | 300384 天津市西青*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 军用 150 动力 总成 冷却 风扇 比例 驱动 转速 自动控制系统 | ||
本实用新型涉及一种军用150动力总成冷却风扇电液比例驱动及转速自动控制系统,包括油箱、两台柱塞泵、一对单向阀、一对常闭式电磁溢流阀、两台电液比例阀、两台液压马达、两台风机,两台柱塞泵分别通过各自的单向阀及其过滤组件向两台电液比例阀供油,该两台电液比例阀分别控制两台液压马达的转向和转速,进而对两台风机进行控制。本系统采用液压马达驱动,具有软特殊特点,其风扇转动中过载,此时液压马达最多是转的慢一些或稍作停止,待阻力过去,马达继续转动,对马达本身不会有任何损坏(电机此时会过载烧坏)。
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域,涉及军用150动力总成冷却风扇的智能控制,尤其是一种军用150动力总成冷却风扇电液比例驱动及转速自动控制系统。
背景技术
目前大多数风机的驱动是由电机驱动,转速一般可以靠变频器来控制电机转速,从而控制风机转速。但不足的是,当风扇转动负载加大时(如遇到较大阻力时),电机会出现过载,以致线包烧毁;且变频器的噪音很大,体积大。尤其对于军用150动力总成冷却风扇,亟需解决电机容易过载损坏和噪声污染问题。
通过公开专利文献的检索,尚未发现与本专利申请的目的及技术方案相近的技术文献。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种军用150动力总成冷却风扇电液比例驱动及转速自动控制系统,该系统将电机驱动改为液压马达驱动,然后用比例阀来控制马达的转速,从而控制风机的转速。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种军用150动力总成冷却风扇电液比例驱动及转速自动控制系统,包括油箱、两台柱塞泵、一对单向阀、一对常闭式电磁溢流阀、两台电液比例阀、两台液压马达、两台风机,两台柱塞泵分别通过各自的单向阀及其过滤组件向两台电液比例阀供油,该两台电液比例阀分别控制两台液压马达的转向和转速,进而对两台风机进行控制。
而且,所述两台柱塞泵为恒功率变量泵,其各自出口均设置压力传感器,两台柱塞泵的各自出口压力由常闭式电磁溢流阀来调整。
而且,所述两台液压马达均各自安装有速度传感器,同时还分别安装有数字编码器。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本系统采用液压马达驱动,具有软特殊特点,其风扇转动中过载,此时液压马达最多是转的慢一些或稍作停止,待阻力过去,马达继续转动,对马达本身不会有任何损坏(电机此时会过载烧坏)。
2、本系统采用压力阀控制可靠、准确,较变频控制系统可靠,成本低;泵的本身设置液位继电器,可以提高低液位报警,温度继电器可以将油温受控,油温时打开水冷阀,油温较低时关闭水冷阀。
3、本系统节省功率,降低能耗,减少污染,马达可以达到很小的转动噪音,满足现代车辆发动机冷却系统结构、尺寸和噪声的要求。
4、本系统的驱动装置体积较电机驱动小很多,电机功率可以更趋合理,节省了不少的电量,满足车辆控制要求。
附图说明
图1为本实用新型液压控制原理图;
图2为图1的A部结构放大示意图;
图3为图1的B部结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明:下述实施例是说明性的,不是限定性的,不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
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