[实用新型]一种轨道车辆动力电源混合供电系统有效
申请号: | 201920796844.X | 申请日: | 2019-05-30 |
公开(公告)号: | CN209938340U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 杨南东;宦杰 | 申请(专利权)人: | 江苏易飞特科技有限公司 |
主分类号: | B60L50/40 | 分类号: | B60L50/40;B60L50/53;B61C3/02 |
代理公司: | 32321 南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 郑婷 |
地址: | 214444 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外接 电网供电 动力电源 辅助电源供电 供电控制系统 本实用新型 辅助电源 车辆动力电源 混合供电系统 备用电源 轨道车辆 瞬时功率 电网 电源 行驶 切入 | ||
1.一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于,包括外接电网、辅助电源和动力电源供电控制系统,所述动力电源供电控制系统用于将外接电网供电切换至辅助电源供电,或者由辅助电源供电切换至外接电网供电。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于,所述辅助电源为超级电容。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于,还包括应急电源,用于在外接电网和/或辅助电源不能供电时为车辆提供动力电源。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于,所述应急电源为电池;所述轨道车辆动力电源混合供电系统还包括充电机,所述充电机的输入端连接外接电网的电能输出端,充电机的输出端通过开关装置分别连接超级电容和电池的输入端,为超级电容和电池充电。
5.如权利要求4所述的一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于:所述外接电网通过集电装置输出电能,所述外接电网通过第一开关电路连接到车辆电机驱动器,第一开关电路包括串联的第一开关装置和第一二极管,且第一二极管的正极连接集电装置的电能输出端。
6.如权利要求5所述的一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于:所述超级电容通过第二开关电路连接到车辆电机驱动器,第二开关电路包括第二开关装置和第二二极管,且第二二极管的正极连接超级电容的电能输出端。
7.如权利要求6所述的一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于:所述电池通过第三开关电路连接到车辆电机驱动器,第三开关电路包括第三开关装置和第三二极管,且第三二极管的正极连接电池的电能输出端。
8.如权利要求7所述的一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于:所述动力电源供电控制系统包含控制器、外接电网电压传感器、外接电网电流传感器、超级电容电压传感器、超级电容电流传感器、电池电压传感器,外接电网电压传感器、外接电网电流传感器、超级电容电压传感器、超级电容电流传感器、电池电压传感器、第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置分别与控制器连接。
9.如权利要求7所述的一种轨道车辆动力电源混合供电系统,其特征在于:第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置均为IGBT、MOSFET、晶闸管、接触器、继电器中的任一种。
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