[实用新型]一种鼓式刹车分泵

说明书

本实用新型公开了一种鼓式刹车分泵，包括分泵主体，所述分泵主体两端通过卡合连接有伸缩柱，所述分泵主体表面螺栓固定有进油口，所述分泵主体还包括调节装置与清理装置，所述调节装置设置在分泵主体底部，所述调节装置包括固定板，所述固定板表面开设有活动槽，所述活动槽内侧通过卡合连接有活动块；通过在分泵主体底部设计的调节装置，便于工作人员对分泵主体进行固定安装，有效的提高了工作人员的工作效率，并且避免因预留孔与连接孔的位置出现偏差而导致分泵主体与轮毂连接不稳定，通过在分泵主体两端边缘处设计的清理装置，便于在分泵主体作业的过程中，对伸缩柱表面进行清理作业，避免因灰尘堵塞、腐蚀，而对刹车性能造成影响。

技术领域

本实用新型属于鼓式刹车技术领域，具体涉及一种鼓式刹车分泵。

背景技术

一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，仅普通采用于后轮，刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

然而现有的鼓式刹车分泵在使用的过程中仍存在一些不足之处：现有的鼓式刹车分泵在使用时，由于需要通过螺栓固定在轮毂内侧，而现有的鼓式刹车分泵没有便于工作人员对连接孔位置进行调节的装置，因此当连接孔与轮毂表面预留孔位置出现偏差时，容易导致鼓式刹车分泵与轮毂连接不稳定，从而造成一定程度的安全隐患，为此我们提出一种鼓式刹车分泵。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓式刹车分泵，以解决上述背景技术中提出的现有的鼓式刹车分泵在使用时，由于需要通过螺栓固定在轮毂内侧，而现有的鼓式刹车分泵没有便于工作人员对连接孔位置进行调节的装置，因此当连接孔与轮毂表面预留孔位置出现偏差时，容易导致鼓式刹车分泵与轮毂连接不稳定，从而造成一定程度的安全隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鼓式刹车分泵，包括分泵主体，所述分泵主体两端通过卡合连接有伸缩柱，所述分泵主体表面螺栓固定有进油口，所述分泵主体还包括调节装置与清理装置，所述调节装置设置在分泵主体底部，所述调节装置包括固定板，所述固定板表面开设有活动槽，所述活动槽内侧通过卡合连接有活动块，所述活动块表面开设有连接孔，所述固定板顶部表面开设有连接槽，所述连接槽内侧通过螺栓固定有丝杆，所述丝杆外侧通过螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母一侧通过卡合连接有连接板。

优选的，所述清理装置设置在分泵主体两端边缘处，所述清理装置包括清理环，所述清理环内侧通过卡合连接有清洁橡圈，所述清洁橡圈外侧相对于清理环内部通过螺栓连接有连接弹簧，所述清理环一侧焊接有固定环，所述固定环内侧通过卡合连接有限位块，所述限位块一端相对于固定环内部通过螺栓连接有连接弹簧。

优选的，所述活动块共若干个设置在活动槽内侧，且所述活动块与活动槽相适配。

优选的，所述连接槽与活动槽相连通，且所述丝杆与连接螺母相适配。

优选的，所述连接螺母一侧贯穿连接槽，且所述连接板底部与活动块顶面中部相接。

优选的，所述限位块呈对称方式设置在固定环两侧，且所述分泵主体两端边缘处开设有与限位块位置相互对应且适配的限位槽。

优选的，所述连接弹簧呈环形阵列的方式设置在清理环内部，且所述清洁橡圈可在连接弹簧的作用下与伸缩柱表面相接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在分泵主体底部设计的调节装置，便于工作人员对分泵主体进行固定安装，有效的提高了工作人员的工作效率，并且避免因预留孔与连接孔的位置出现偏差而导致分泵主体与轮毂连接不稳定，有效的提高了分泵主体的安全性。