[实用新型]一种真空助力器

说明书

本实用新型公开了一种真空助力器，包括助力器主体，所述助力器主体的顶部装设有阀门推杆，所述阀门推杆的表面套设有保护套，所述助力器主体的顶部边缘处装设有固定栓，所述助力器主体的底部装设有下固定栓，所述助力器主体的底部一侧边缘处连接有抽真空管，所述抽真空管上开设有管帽；在阻力器的抽真空管上固定有一个管帽，当助力器上的管道在安装使用时，在抽真空管道旋合后，可再次进行卡合，防止抽真空管连接后出现松动，导致助力器漏气，影响制动的效果，在助力器的顶部装设有一个弹力回板，固定时弹力回板会挤压弹簧，弹簧会产生回弹力，当助力器固定螺栓出现松动时，弹力回板受到弹簧回弹力的作用可以将助力器固定在车架上。

技术领域

本实用新型属于真空助力器技术领域，具体涉及一种真空助力器。

背景技术

真空助力器是利用真空负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，真空助力器是轻、轿车制动系统中的制动伺服装置，利用汽油发动机工作时所产生的真空或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空按一定比例放大制动踏板力，进而推动主缸活塞，使制动主缸产生液压使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动，中心阀式制动主缸能够承受制动系统中的abs工作时所产生的高频液压冲击，是abs制动系统必须配备的装置。

现有的真空助力器，通常在使用时，助力器与刹车踏板为一体式结构，在刹车过程中，若助力器的内部发生漏气，或者抽真空效果较低，制动时刹车踏板会发生“脚硬”现象，导致踏板反弹，刹车时会出现一定的刹车阻力，影响刹车的灵敏性，有可能出现制动失效，影响汽车的行驶安全的问题，为此我们提出一种真空助力器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种真空助力器，以解决上述背景技术中提出的现有的真空助力器，通常在使用时，助力器与刹车踏板为一体式结构，在刹车过程中，若助力器的内部发生漏气，或者抽真空效果较低，制动时刹车踏板会发生“脚硬”现象，导致踏板反弹，刹车时会出现一定的刹车阻力，影响刹车的灵敏性，有可能出现制动失效，影响汽车的行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种真空助力器，包括助力器主体，所述助力器主体的顶部装设有阀门推杆，所述阀门推杆的表面套设有保护套，所述助力器主体的顶部边缘处装设有固定栓，所述助力器主体的底部装设有下固定栓，所述助力器主体的底部一侧边缘处连接有抽真空管，所述抽真空管上开设有管帽，所述管帽的内部开设有内螺纹，所述管帽的内侧边缘处开设有限位卡座。

优选的，所述助力器主体的顶部连接装设有弹力回板，所述弹力回板上开设有套孔，所述弹力回板与助力器主体的连接处装设有弹簧，所述弹力回板通过弹簧连接装设在助力器主体上。

优选的，所述弹簧套设在固定栓上。

优选的，与所述管帽连接的连接管上装设有套帽。

优选的，所述套帽上开设有限位块，所述管帽与套帽通过限位块与限位卡座卡合。

优选的，所述阀门推杆的一端设置有连接头。

优选的，所述助力器主体的底部对称装设有两根下固定栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在该阻力器的抽真空管上固定有一个管帽，在与抽真空管连接的管道上装设有一个管套，当助力器上的管道在安装使用时，在抽真空管道旋合后，可再次进行卡合，防止抽真空管连接后出现松动，导致助力器漏气，影响制动的效果，提高了该装置的安全性；

（2）在该助力器的顶部装设有一个弹力回板，当助力器固定在车架上时，通过固定栓固定后，固定时弹力回板会挤压弹簧，弹簧会产生回弹力，当助力器固定螺栓出现松动时，弹力回板受到弹簧回弹力的作用可以将助力器固定在车架上，防止助力器晃动，影响制动的效果。

附图说明