[实用新型]一种地铁出入口用立体停车系统

说明书

一种地铁出入口用立体停车系统，包括车库钢结构框架和车辆搬运机器人；车库钢结构框架横跨设置在地铁出入口的正上方，车库钢结构框架内的两侧纵向设置有车辆运送通道，两个车辆运送通道之间平行设置有若干层车位，每层车位上均设置有车辆搬运机器人，一侧车辆运送通道的底部设置有车辆入口。本实用新型的车位结构不用征收土地、合理利用地上空间、建设成本低，位于地铁出入口正上方，实现机动车和地铁“零”距离换乘。

技术领域

本实用新型属于立体停车技术领域，特别涉及一种地铁出入口用立体停车系统。

背景技术

目前大中城市机动车保有量不断增加，在人口密度大的地区，车位算得上是稀缺资源。受建设用地、经营配套政策滞后等因素制约，路外公共停车设施发展缓慢，老旧小区、医院、公园、交通枢纽等区域的停车设施建设相对滞后，“停车难”现象日益突出。

现有技术的缺陷和不足：

地铁作为城市的主要交通工具，有节约土地资源、环保、快速等特点。地铁换乘已成为目前城市交通换乘的主要方式，主要有公交车换乘地铁、步行换乘地铁、自行车换乘地铁、自驾车换乘地铁等几种主要形式。自驾车换乘地铁发展相对缓慢，主要受地铁站点周边公共停车设施发展的制约。公共停车设施建设需要大量土地资源供给，土地资源是造成公共停车设施发展缓慢的主要原因。现有的地铁站点周边公共停车设施数量少、距离远、排队时间长、停车换乘不方便。尤其在繁华地段更为突出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁出入口用立体停车系统，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁出入口用立体停车系统，包括车库钢结构框架和车辆搬运机器人；车库钢结构框架同地铁出入口结合在一起，横跨设置在地铁出入口的正上方，车库钢结构框架内的两侧纵向设置有车辆运送通道，两个车辆运送通道之间平行设置有若干层车位，车库设置有车辆搬运机器人，一侧车辆运送通道的底部设置有车辆入口。

进一步的，车库钢结构框架包括若干支撑钢柱和横向车位支撑柱，每四根支撑钢柱竖直设置形成车辆运送通道，每两个相同高度的横向车位支撑柱形成一层车位，两个车辆运送通道之间设置有若干层车位。

进一步的，车辆搬运机器人包括搬运板、导轮和驱动电机，在搬运板的四个拐角处均设置有导轮，驱动电机用于驱动导轮转动。

进一步的，车辆运送通道以及每层车位上均设置有与导轮相匹配的导槽。

进一步的，车库钢结构框架外侧设置有车库外壳，车库外壳为轻质材料结构。

进一步的，车库外壳设置有广告位。

与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：

本实用新型的车位结构不用征收土地、合理利用地上空间、建设成本低，位于地铁出入口正上方，实现机动车和地铁“零”距离换乘。

本实用新型用在地铁出入口，分布广、数量多，利于形成规模，大量建设，系统改善城市停车位不足现象。

本实用新型外壳配套商业和广告资源提升商业价值。

本实用新型外形美观、结构简单、改造和新建周期短。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图。

图2是本实用新型剖面结构示意图。

图3是本实用新型车库入口处的剖面图。

图4是本实用新型俯视图。

图5本实用新型的外侧广告位示意图；

图6为本实用新型外侧广告位和商铺位示意图