[实用新型]一种吊钩桥式起重装置

说明书

本实用新型公开一种吊钩桥式起重装置，包括桥架梁、端梁、大车行走机构、小车行走机构和吊钩机构，桥架梁平行设置有两根，桥架梁架设在端梁上，所述的桥架梁顶面设置了沿桥架梁长度方向的轨道槽，所述轨道槽的槽底在垂直于桥架梁长度方向上为倾斜于水平面的斜面，所述的小车行走机构包括小车主体、行走轮组件和连接在小车主体上的滑块，所述的滑块抵靠在轨道槽的槽底斜面上并沿着轨道槽长度方向滑动，所述的行走轮组件通过沿竖直面伸缩的弹性机构与小车主体连接，所述的行走轮组件沿着桥架梁顶面行走。本实用新型结构简单、稳定性高，有效提高运行稳定性，避免出现晃动、脱轨的状况，可靠性高、安全性高。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种吊钩桥式起重装置。

背景技术

起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机，其中门式起重机主要代表设备为龙门吊，桥式起重机主要代表设备为架桥机，悬臂起重机主要代表设备为塔吊。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。现有的桥式起重机稳定性较差，容易出现晃动、脱轨的状况，容易出现货物掉落而受损状况，使用安全性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种吊钩桥式起重装置，解决目前技术中的起重设备稳定性差，搬运过程容易出现晃动、脱轨状况的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种吊钩桥式起重装置，包括桥架梁、端梁、大车行走机构、小车行走机构和吊钩机构，所述的桥架梁平行设置有两根，桥架梁的两端架设在端梁上，吊钩机构连接在沿桥架梁移动的小车行走机构上，大车行走机构连接在端梁上并沿着垂直于桥架梁方向的轨道移动，所述的桥架梁顶面设置了沿桥架梁长度方向的轨道槽，所述轨道槽的槽底在垂直于桥架梁长度方向上为倾斜于水平面的斜面，所述的小车行走机构包括小车主体、行走轮组件和连接在小车主体上的滑块，所述的滑块抵靠在轨道槽的槽底斜面上并沿着轨道槽长度方向滑动，所述的行走轮组件通过沿竖直面伸缩的弹性机构与小车主体连接，所述的行走轮组件沿着桥架梁顶面行走。本实用新型所述吊钩桥式起重装置的轨道槽起到导向的作用，小车主体在行走轮组件的驱动下沿着桥架梁移动，弹性机构使得行走轮组件始终与桥架梁顶面紧密接触，确保行走轮组件的带动小车主体运动。本实用新型利用具有斜面的轨道槽来实现小车行走机构的平稳运行，小车主体在重力作用下通过滑块稳定在斜面上，能够有效保障小车主体稳定在两根桥架梁之间的中线上，避免小车行走机构出现晃动、脱轨的状况，提高使用安全性。

进一步的，所述的轨道槽的槽底斜面从靠近另一桥架梁的一侧向远离另一桥架梁的一侧高度递减，小车主体上设置了分别沿两个轨道槽滑动的滑块，滑块沿着斜面下滑最终稳定在斜面上，使得小车主体稳定在两根桥架梁之间的中线上，即使滑块出现磨损，滑块沿着斜面发生移位后，仍然可以使得小车主体稳定在两根桥架梁之间的中线上，保障小车行走机构运行的平稳性。

进一步的，所述的轨道槽的槽口宽度小于轨道槽的槽底宽度，所述的滑块呈与轨道槽截面配合的结构，滑块与轨道槽形成限位配合的结构，滑块无法直接从轨道槽脱出，有效防止出现脱轨的状况，提高使用安全性。

进一步的，所述的滑块上连接有与轨道槽的槽底斜面接触的耐磨层，延长使用寿命，降低维护频率和成本，耐磨层更换方便，维护效率高。

进一步的，所述的弹性机构为弹性套筒结构，其包括内筒、套在内筒外围的外筒和设置在内筒与外筒之间的弹簧，结构简单，可靠的实现行走轮组件紧贴桥架梁顶面，确保行走轮组件稳定的带动小车主体移动。

进一步的，所述的弹性套筒结构在行走轮组件与小车主体之间沿着水平向均匀间隔设置有若干个，稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型优点在于：