[实用新型]一种双F型内置式双回路组合塔结构

说明书

一种双F型内置式双回路组合塔结构，其特征在于：由两个独立的F型塔相对组立，每个F型塔导线垂直排列；每个F型塔分别设置独立接地装置；每个F型塔分别设置一个地线挂点，两个F型塔共同组成双地线防雷系统；两个F型塔同步布置；两个F型塔之间用高绝缘、低强度柔性绝缘子连接。本实用新型能将双回路电气连接分开成两个独立单回路运行的双回路组合塔，在保证给高速铁路供电可靠性的前提下，在线路走廊紧张地区使用可有效的减小线路走廊宽度，社会、环保、经济效益显著，利国利民。

技术领域

本实用新型涉及一种双F型内置式双回路组合塔，尤其是涉及一种能将双回路电气连接分开成两个独立单回路运行的双回路组合塔。

背景技术

随着电气化高速铁路建设的迅速发展，给高速铁路牵引站供电的输电线路建设也随之增多。根据国家电网公司《电气化铁路牵引站接入电网导则（试行）》的通知（国家电网发展〔2009〕974 号），电力牵引负荷为一级负荷，采用集中供电方式，牵引站应由两路电源供电，当任一路故障时，另一路仍应正常供电；

牵引站的两路电源线路不宜同塔架设；其中一回电源线路列为重要负荷供电线路，另一回电源线路的运行检修特别困难的局部线段也应作为重要线路考虑。目前，为保证电气化高速铁路运行的可靠性，给高速铁路牵引站供电的输电线路采用两个独立电源的单回路设计（架空线或地埋电缆）。铁路牵引站一般选择在城镇附近，工矿企业、居民住宅较多，致使供电线路走廊日趋紧张，输电线路建设及运行中带来的环保问题、拆迁问题、民生问题已成为社会敏感点。为此，从全面建成小康社会、承担社会责任和工程实际出发设计了一种将双回路电气连接分开成两个独立单回路运行的双回路组合塔，该塔在保证给高速铁路供电可靠性的前提下，可有效的缩小线路走廊宽度，减少工程拆迁量，利国利民。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能将双回路电气连接分开成两个独立单回路运行的双回路组合塔，在保证给高速铁路供电可靠性的前提下，可有效的减小线路走廊宽度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双F型内置式双回路组合塔结构，其特征在于：

a、由两个独立的F型塔相对组立，每个F型塔导线垂直排列；

b、每个F型塔分别设置独立接地装置；

c、每个F型塔分别设置一个地线挂点，两个F型塔共同组成双地线防雷系统；

d、两个F型塔同步布置；

e、两个F型塔之间用高绝缘、低强度柔性绝缘子连接。

所述的回路Ⅰ、回路Ⅱ直线塔导线采用V型悬垂串。

在线路走廊紧张地区，相对给高速铁路牵引站供电的输电线路采用两个独立电源的单回路架空线或电缆方案，本实用新型具有以下优点及特点：

1、两个独立电源的单回路采用地埋电缆设计，以220kV输电线路为例，地埋电缆的工程造价为架空线的8倍～10倍，本实用新型为架空线，经济效益显著；

2、两个独立电源的单回路采用架空线设计，以220kV输电线路为例，直线塔采用猫头型塔（导线三角排列）或酒杯型塔（导线水平排列），杆塔同步布置时两回线路走廊宽度最小值为32m～40m（考虑边导线外房屋强拆线水平距离，每回线2.5米）。本实用新型杆塔及导线布置为内置式，导线垂直排列，边导线外房屋强拆线水平距离在组合塔内，不占用额外线路走廊。因此，走廊宽度仅需15 m，这可大大减少了线路走廊内征占地、建筑物拆迁、林木砍伐等费用，社会、环保、经济效益显著；

3、两个独立电源的单回路采用架空线设计，以220kV输电线路为例，每个单回路按《设计规程》需要配置两根地线，本实用新型两个回路配置两根地线即可满足《设计规程》要求，节约工程投资；