[实用新型]一种轻质陶粒混凝土吸音墙

说明书

本实用新型涉及道路声屏障技术领域，特别涉及一种轻质陶粒混凝土吸音墙；本实用新型包括墙体、固定装置及安装装置；墙体的侧边设置有第一通孔，墙体的正面设置有凸块，凸块上设置有第二通孔，第二通孔与第一通孔相通；固定装置包括U型卡板，U型卡板上设置有第一凹槽，墙体的侧壁插接在第一凹槽内；安装装置包括安装板，U型卡板的底部连接在安装板上，安装板浇筑埋在地面内；在本实用新型内，安装板浇筑埋在地面内而进行固定，U型卡板连接在安装板上，两个U型卡板卡接住墙体的两侧使之固定，墙体上凸块上第二通孔将声音传入第一通孔内，进行绕弯传递，再从第一通孔传出，避免直接直线进行传递，达到吸音效果。

技术领域

本实用新型涉及道路声屏障技术领域，特别涉及一种轻质陶粒混凝土吸音墙。

背景技术

随着我国高速公路和高速铁路建设的飞速发展，随之带来的交通噪声污染也成为了其运营期的主要环境问题。

由于高速公路在我国近十年来发展迅速，目前高速公路所带来的交通噪声被社会高度关注，高速公路的建设与其环保治理设施的同步建设已势在必行。当高速公路穿过对于噪声较为敏感的地段，如学校、医院、住宅小区地段时，由于对降噪要求较高，因此通常会采取建造全封闭隔声屏障，以实现公路噪声的治理。

专利名称为高速铁路声屏障结构（公告号为CN202416198U）的中国实用新型专利，公开了其包括安装在铁路轨道沿线的支柱，所述支柱为横跨在铁路轨道上方的门字形结构，所述支柱包括安装在铁路轨道左右两侧立柱和连接两侧立柱的支架，所述支架上设置有用于支撑接触网的附加线架，所述立柱的上端设置有用于支撑接触网的腕臂，相邻立柱的下端之间设置有吸隔声屏板，相邻立柱的上端之间设置通透隔声板；该声屏障隔音效果不好，而且易被风刮倒。

发明内容

为了克服上述所述的不足，本实用新型的目的是提供一种轻质陶粒混凝土吸音墙，其通过安装板浇筑埋在地面内而进行固定，U型卡板连接在安装板上，两个U型卡板卡接住墙体的两侧使之固定，墙体上凸块上第二通孔将声音传入第一通孔内，进行绕弯传递，再从第一通孔传出，避免直接直线进行传递，达到吸音效果。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种轻质陶粒混凝土吸音墙，其中，包括墙体、固定所述墙体的两侧的固定装置及将所述墙体固定在地面上的安装装置；所述墙体由陶粒与混凝土制成，所述墙体的侧边设置有若干个第一通孔，所述第一通孔贯穿所述墙体的左右两侧，所述墙体的正面设置有凸块，所述凸块上设置有若干个第二通孔，同一排的所述第二通孔、所述第一通孔相通；所述固定装置包括U型卡板，所述U型卡板上设置有第一凹槽，所述墙体的侧壁插接在所述第一凹槽内；所述安装装置包括安装板，所述U型卡板的底部连接在所述安装板上，所述安装板浇筑埋在地面内。

作为本实用新型的一种改进，所述墙体的侧壁上还设置有若干个第三通孔，所述第三通孔处于相邻两个所述第一通孔之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三通孔与所述第一通孔之间设置有若干个通槽，所述通槽使得所述第一通孔与所述第三通孔相通。

作为本实用新型的更进一步改进，所述U型卡板上设置有两个第二凹槽，两个所述第二凹槽分别处于所述第一凹槽的两侧。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二凹槽内插入有隔音板，所述隔音板挡住所述墙体，所述隔音板由陶粒与混凝土制成。

作为本实用新型的更进一步改进，所述U型卡板的底部设置有固定块，所述固定块通过连接件与所述安装板连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述固定块的边沿可焊接在所述安装板上。

作为本实用新型的更进一步改进，所述连接件采用螺栓。

作为本实用新型的更进一步改进，所述安装板的底部的两端连接有固定卡件。