[实用新型]一种新能源汽车电池托架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托架，包括托架主体，所述托架主体两侧焊接设置有固定块，所述固定块中心位置垂直开设有固定螺孔，所述托架主体上端两侧通过铰链连接设置有活动杆，所述活动杆内侧端均绕接设置有弹性带，左侧所述弹性带右端绕接设置有第一连接块，右侧所述弹性带左端绕接设置有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过螺纹连接，所述销轴中心位置套接设置有滑环。本实用新型车体振动时，振动传递至托架主体内，使得电池组向下压迫支撑板向下移动，从而利用连接杆压缩第一弹簧进行减震，并且配合第二弹簧进行辅助减震增强减震效果，避免垂直减震器的使用，从而增大了托架主体下端的缓冲空间，避免振动过大导致的减震失灵。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备领域，具体为一种新能源汽车电池托架。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，从小型车、中型车到各种类型的城市SUV，新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向；现有新能源汽车的电池托架结构较为单一，只能用于安装电池组，一旦车体振动也会导致电池托架振动，使得内部的电池组撞击托架，长期如此容易导致电池组损坏，造成极大的经济损失，利用垂直减震器时会减小内部减震空间，同时托架上端无固定，导致电池组容易脱离托架内部，所以急需要一种装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池托架，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车的电池托架结构较为单一，只能用于安装电池组，一旦车体振动也会导致电池托架振动，使得内部的电池组撞击托架，长期如此容易导致电池组损坏，造成极大的经济损失，利用垂直减震器时会减小内部减震空间，同时托架上端无固定，导致电池组容易脱离托架内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池托架，包括托架主体，所述托架主体两侧设置有固定块，所述托架主体上端两侧设置有活动杆，活动杆围绕连接处转动，所述活动杆内侧端均设置有弹性带，左侧所述弹性带右端设置有第一连接块，右侧所述弹性带左端设置有第二连接块，所述托架主体内部设置有支撑板，支撑板沿着托架主体内部上下滑动，所述托架主体内部下端两侧设置有第一延伸块，所述支撑板下端两侧设置有第二延伸块，所述第一延伸块与第二延伸块内侧中心位置设置有销轴，所述销轴中心位置设置有滑环，滑环围绕销轴转动，下端所述滑环上端设置有空心杆，所述空心杆上端内设置有连接杆，连接杆上端设置在上端所述滑环下端位置，所述连接杆下端与空心杆内壁之间设置有第一弹簧。

优选的，所述固定块中心位置垂直开设有固定螺孔，固定螺孔便于螺钉的穿过，从而方便使用者利用固定块将整个装置固定安装在车体内部。

优选的，所述第一连接块与第二连接块通过螺纹连接，从而便于两侧活动杆连接，封住托架主体上端位置，有效加固电池组，防止电池组从托架主体内部脱离。

优选的，所述活动杆下表面与托架主体内部四壁上均设置有橡胶垫，橡胶垫便于进行缓冲工作，从而便于保护托架主体内部的电池组。

优选的，所述支撑板两侧与托架主体内部底面之间设置有第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将第一连接块与第二连接块通过螺纹连接，从而便于两侧活动杆连接，封住托架主体上端位置，有效加固电池组，防止电池组从托架主体内部脱离；

2、本实用新型车体振动时，振动传递至托架主体内，使得电池组向下压迫支撑板向下移动，从而利用连接杆压缩第一弹簧进行减震，并且配合第二弹簧进行辅助减震增强减震效果，避免垂直减震器的使用，从而增大了托架主体下端的缓冲空间，避免振动过大导致的减震失灵。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电池托架整体结构示意图；